Turbolenza in volo: cinque consigli per salire sull’aereo senza paura

A giudicare dalle reazioni di molti passeggeri delle compagnie aeree, si potrebbe supporre che; IL disturbo È di gran lunga la preoccupazione principale dei viaggiatori ansiosi. Intuitivamente, questo ha senso.

Chiunque salga su un aereo si sente a disagio a un certo livello, e non c’è ricordo più toccante del pericolo innato del volo di un buon colpo a 37.000 piedi. È facile immaginare l’aereo come una barca indifesa in un mare in tempesta. Di tanto in tanto le navi affondano o si capovolgono o colpiscono gli scogli a causa delle onde, quindi lo stesso deve valere per gli aerei… entrambi suonano pericolosi.

Tranne in rare circostanze, non lo è. A tutti gli effetti, un aeroplano non può rotolare, tuffarsi o essere lanciato fuori dal cielo, nemmeno durante la tempesta o l’airbag più violenti.

Le condizioni possono essere caotiche e scomode, ma l’aereo non si schianterà. La turbolenza è un grave fastidio per tutti, compreso l’equipaggio, ma anche, in mancanza di un termine migliore, naturale. Dal punto di vista del pilota, di solito è visto come un problema di comfort piuttosto che di sicurezza.

La verità è che sebbene a molte persone possa sembrare la fine del mondo, la turbolenza generalmente non rappresenta un pericolo per l’aereo e i suoi passeggeri. Gli aeroplani sono progettati per gestire i movimenti più difficili. Ecco un elenco di consigli per affrontare i disturbi nel migliore dei modi.

Anche se non fa molta differenza, il posto più comodo dove sedersi è sulle ali, che sono le più vicine ai centri di portanza e gravità dell’aereo. Il punto più alto è solitamente la parte posteriore (la parte posteriore dell’aereo). Nelle ultime file, più vicino alla coda, il clic e l’oscillazione sono più evidenti.

Il modo migliore per evitare di sentirsi sopraffatti è evitare di sedersi negli ultimi posti dell’aereo. Le posizioni nel baricentro del velivolo e sulle ali invece non vedono questi cambiamenti Le macchie sulla coda dell’aereo sono quelle che noti di più. Va inoltre tenuto presente che più grande è l’aereo e il sedile, minore è la turbolenza che notiamo.

Nel momento in cui iniziano i movimenti improvvisi, L’equipaggio informerà i passeggeri del tipo di disturbo e procederà all’accensione delle luci indicando che è necessario allacciare le cinture di sicurezza.

Come molti viaggiatori già sanno, gli equipaggi di volo negli Stati Uniti tendono ad essere più nervosi per il segnale della cintura di sicurezza rispetto a quelli di altri paesi. Manteniamo il segnale attivo più a lungo dopo il decollo, anche quando l’aria è calma, e lo riaccenderemo alla minima scossa o gorgogliamento.

In un certo senso, questo è un altro esempio di iperprotezione americana, ma ci sono legittime preoccupazioni sulla responsabilità. L’ultima cosa che un capitano vuole è essere preso a calci nella schiena dalla FAA per non essersi registrato quando qualcuno si rompe una caviglia e viene citato in giudizio. Sfortunatamente, c’è un aspetto da grido di lupo in questo; Le persone sono così abituate al fatto che lo striscione sia in giro, apparentemente senza motivo, che lo ignorano completamente.

È importante avere una conoscenza approfondita dei disturbi, per evitare paure e ansie infondate. Questi fenomeni sono classificati in tre categorie di base. lieve disturbo: Gli oggetti sbloccati a bordo cambiano leggermente. I servizi di ristorazione possono essere forniti con qualche difficoltà, ma senza problemi. disturbo lieve: Gli oggetti non protetti vengono rimossi dal loro posto. Attraversare il corridoio centrale e raggiungere il bagno può essere difficile. Cambiamenti significativi di altitudine e posizione di volo. grave disturboProvoca troppa pressione sulle cinture di sicurezza e movimenti improvvisi possono causare nausea. Gli oggetti non fissati possono cadere molto rapidamente e causare lesioni.

nel mio libro Confessioni dalla cabina di pilotaggio, ho spiegato che il riscaldamento globale sta rendendo questo fenomeno meteorologico sempre più frequente. Per quanto riguarda i malati, circa 50-100 passeggeri sui circa 2.000 milioni che viaggiano ogni anno riportano ferite lievi. E di questi casi, il motivo è che la maggior parte sono persone che cadono o vengono lanciate perché non erano legate.

Oltre a scegliere i posti sulle ali, un’altra opzione potrebbe essere quella di scegliere quei posti Si incontrano alla finestra. È, in molti casi, Essere in grado di vedere cosa sta succedendo fuori E controllare che non ci siano condizioni meteorologiche avverse può far sentire i passeggeri più sicuri.

Ricorda che se ti senti più sicuro in questa posizione, è importante scegliere il posto in cui ti siederai. Un altro punto importante potrebbe essere se lo hai Paura di volareIn questo caso lo consiglio Evitare le uscite di emergenza Perché di fronte a situazioni difficili ed estreme, l’ansia può portare a interrompere un eventuale sfratto.

Date le turbolenze improvvise e i movimenti del velivolo che ne potrebbero derivare, Gli oggetti non protetti possono volare in aria. Inoltre, quando si verifica questa situazione, le persone possono avvertire vertigini, motivo per cui quando si entra in un tratto turbolento è necessario allacciarsi la cintura di sicurezza ed evitare così colpi, cadute e vertigini.

Ricorda anche che è importante Conserva gli oggetti personali in modo che non vengano gettati via Se l’aereo si muove troppo tardi.

* Patrick Smith è un pilota commerciale che attualmente vola sui Boeing 757 e 767. Smith gestisce anche il blog AskThePilot.com È l’autore di Confessions from the Cockpit.

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