Francia e Germania lavorano da diversi anni su un nuovo carro armato che sostituirà il francese Lecrerc e il tedesco Leopard nelle loro diverse versioni. Se dovesse andare avanti, ciò potrebbe avere ripercussioni sulla Spagna, poiché il documento strategico relativo al futuro carro armato principale spagnolo parla di un miglioramento a breve termine delle unità esistenti fino a farle diventare il Leopardo 2E Plus, ma si tratterà di una soluzione temporanea. Dovrebbe fungere da ponte tra l’attuale e il futuro “Main Ground Combat System (MGCS)” europeo, cioè il carro armato franco-tedesco di cui abbiamo parlato e le cui prime unità dovrebbero entrare in servizio nel 2035, anche se il progetto potrebbe essere ritardato fino al 2045, data la lentezza con cui procede.
Tuttavia, i disaccordi tra i due partner potrebbero rallentare o addirittura paralizzare il progetto, poiché la lotta per il potere sulle società partecipanti e sul ruolo che ciascuna assume ha ostacolato lo sviluppo a tal punto da metterne in discussione la fattibilità.
così, Come riportato ieri Il quotidiano tedesco HandelsblattLa Germania proverà a sviluppare un successore del Leopard 2. Sotto la guida delle due società tedesche Krauss-Maffei Wegmann (KMW) e Rheinmetall, lavoreranno a questo progetto. Presenti anche aziende dall’Italia, Spagna e Svezia. Citando questo giornale “Le parti coinvolte hanno firmato i relativi contratti pochi giorni fa e ora i partner vogliono richiedere congiuntamente un finanziamento al Fondo europeo per la difesa (FES). Si tratta di un importo a tre cifre in milioni.”, lui spiega. Inoltre Sia KMW che Rheinmetall menzionano l’italiano Leonardo e la svedese Saabsenza specificare nel caso della Spagna.
Le quattro società sperano di ottenere denaro dal Fondo europeo per la difesa, che dispone di un budget totale di 8 miliardi di euro, di cui 5,3 milioni di euro sono disponibili per promuovere progetti comuni di armamenti nell’Unione europea.. Le sovvenzioni mirano ad aiutare a organizzare il frammentato settore della difesa europeo e a costruire capacità militari “fondamentali per l’autonomia strategica e la resilienza” sia dell’UE che degli Stati membri.
Come ha osservato Handelsblatt, a Bruxelles “non è un segreto” che il cancelliere tedesco Olaf Scholz sia “scettico riguardo alla cooperazione nel settore degli armamenti” tra Germania e Francia. Secondo fonti diplomatiche a Berlino è diffusa la frustrazione per il fatto che i benefici economici di questi progetti “in passato sono andati soprattutto a beneficio dei francesi”. Scholz ora vuole dare “la priorità agli interessi tedeschi, anche se i rapporti tra Germania e Francia ne risentono”.
Sebbene non sia successo nient’altro, è molto probabile che sia stata sviluppata una nuova versione del Leopard 2, che Krauss Maffei Wegmann ha finora chiamato Leopard 2AX. L’ipotesi di un modello basato sul KF51 Panther della Rheinmetall è chiaramente possibile, ma altamente improbabile.
In realtà, L’Italia ha già annunciato l’approvazione del carro armato tedesco per sostituire parte del suo carro armato C1 Ariete. Svezia, Da parte sua, dispone dello Stridsvagn 122, una variante del Leoaprd 2A5, in servizio dal 1997. Per quanto riguarda la Spagna, possiede ancora un centinaio di Leopardo 2A4 insieme a 220 Leopard 2A6. Pertanto, i tre paesi sono interessati a sviluppare una copia di Leopard, ma partendo da un progetto comune di cooperazione europea, tenendo presente che con quattro paesi il programma diventa ammissibile agli aiuti e ai finanziamenti dell’Unione europea.
Secondo quanto riportato da diversi media digitali specializzati in questioni di difesa. Bisognerà attendere le reazioni ufficiali, sia da Berlino che da Roma, Madrid e StoccolmaPer vedere se questa informazione ha una base reale. Bisognerà anche tenere conto della reazione della Francia, l’altro partner di MGCS, che resterà isolata se questo progetto andrà avanti.
Questa iniziativa solleva interrogativi sul progetto firmato con la Francia nel 2017, quando i due governi concordarono uno sviluppo simile chiamato Major Ground Combat System (MGCS).. Questo progetto, ancora valido almeno sulla carta, fa parte dell’Iniziativa europea di difesa e dovrebbe diventare in futuro il principale veicolo blindato del continente.
MGCS è stato lanciato dalla società tedesca Rheinmetall e dalla società francese Nexter Systems. L’obiettivo principale del progetto è creare un carro armato principale in grado di operare su qualsiasi terreno, compresi ambienti urbani, desertici, forestali e montani, e che abbia la capacità di condurre operazioni di combattimento offensive e difensive.
Una delle caratteristiche principali di MGCS è la sua capacità di comunicare con altri sistemi di combattimento, inclusi droni, aerei e veicoli terrestri senza pilota.. Ciò sarà ottenuto integrando sensori avanzati e tecnologia di comunicazione nel veicolo, consentendo all’equipaggio di avere piena consapevolezza della situazione in tempo reale.
Un’altra caratteristica notevole di MGCS è la sua mobilità. L’auto sarà dotata di un motore potente e di un sistema di sospensioni avanzato che le consentirà di muoversi ad alta velocità su terreni accidentati. Inoltre, l’equipaggio avrà una visione più ampia del campo di battaglia grazie al sistema di telecamere e ai monitor a 360 gradi di bordo. La corazzata sembra essere una versione migliorata della Leopard 2A7, anch’essa molto simile alla Panther KF51mentre la torretta ricorda Leclerc e la K2 Panther, con un profilo un po’ basso.
Si sta studiando per incorporare un sistema di propulsione ibrido e il telaio principale del veicolo può essere utilizzato anche come base per varianti di veicoli di supporto. Ad esempio, il Ministero della Difesa tedesco ha pubblicato un diagramma (puramente teorico) che mostra tre veicoli basati sullo stesso telaio, ma con effetti diversi: un veicolo di comando e controllo con equipaggio (C2) con un cannone principale di grosso calibro; veicolo con equipaggio con lanciatore montato su torretta per missili guidati ipersonici; e un veicolo di supporto senza pilota con laser ad alta energia, un C-UAV, sensori e diversi droni a bordo.
Dal punto di vista dell’armamento, sarà caratterizzato da un cannone principale di grosso calibro con prestazioni notevolmente migliorate rispetto ai cannoni da 120 mm utilizzati nel Leclerc e nel Leopard 2. Nexter propone il nuovo Ascalon come arma principale. Secondo Nexter, l’arma ospiterà anche future munizioni per carri armati intelligenti in grado di ingaggiare bersagli BLOS/Non-line-of-sight (BLOS/NLOS). L’azienda prevede che le soluzioni tecniche su cui fa affidamento ASCALON saranno completamente mature entro il 2025. Da parte sua, Rheinmetall, partner di KNDS ARGE, sostiene la sua pistola a canna liscia autocaricante Rh-130 L/52 da 130 mm, che promette anche un significativo miglioramento del tasso di fuoco e la portata e la penetrazione dell’artiglieria attuale.
Comprenderà un sistema di mitragliatrice e un lanciamissili anticarro. Inoltre, si stanno esplorando opzioni per integrare sistemi laser e sistemi elettronici per aumentare la potenza di fuoco del veicolo. Peserà tra le 60 e le 62 tonnellate e avrà un motore MTU 883 da 1.500 cavalli. Il motore è leggermente più piccolo di quello del Leopard 2, consentendo più spazio all’equipaggio sulla chiatta.
L’integrazione dei sensori all’interno e all’esterno di un singolo veicolo sarà fondamentale per stabilire il dominio tattico sul campo di battaglia. Non solo ogni squadra MGCS sarà collegata alle sue unità componenti dirette, ma sarà anche integrata nel campo di battaglia tramite il cloud di dati. Ciò consentirà di accedere a un’ampia gamma di sensori esterni distribuiti per creare un elevato livello di consapevolezza situazionale e ottenere dati guida per obiettivi BLOS/NLOS.
Per quanto riguarda la protezione, l’MGCS disporrà di un’armatura avanzata in grado di resistere agli attacchi delle moderne armi anticarro. Si prevede inoltre che disponga di sistemi di protezione attiva, come il sistema Israeli Trophy, che spara esplosioni di schegge per distruggere i proiettili prima che raggiungano il veicolo.
Il progetto MGCS è attualmente in fase di progettazione e sviluppo. L’obiettivo iniziale era che il veicolo fosse operativo intorno al 2035, ma le ultime informazioni dicono che potrebbe essere ritardato almeno fino al 2045. La guerra in Ucraina e lo sviluppo di versioni più avanzate dello stesso Leopard nel 2A7 hanno portato il governo della Germania, il principale paese coinvolto insieme alla Francia, a ritardare l’arrivo dell’MGCS di altri 10 anni. L’unico vantaggio di questo rinvio è la possibilità di incorporare nuove soluzioni e tecnologie, rendendo questo nuovo carro armato un veicolo più moderno e rivoluzionario di quanto inizialmente previsto. Potrebbe includere la possibilità di collaborare in “modalità sciame” con altri veicoli e di trasformarsi, se necessario, in un’auto a guida autonoma con l’aiuto dell’intelligenza artificiale.
Un altro asset sul tavolo è la possibilità che altri paesi aderiscano al progetto, come nel caso dell’Italia, che ha già mostrato la sua disponibilità, poiché è anche alla ricerca di un sostituto per il suo principale carro armato, l’Arete. , intorno all’anno 2035, una data che coinciderebbe con la data inizialmente prevista per l’arrivo di MGCS… se finalmente andrà avanti.
Sul piano industriale, l’ingresso dell’Italia nel progetto con le unità Leonardo e Iveco-OTO Melara (nota come CIO, joint venture tra Leonardo e Iveco Defence Vehicles) beneficerà di decenni di esperienza nello sviluppo di veicoli terrestri. In secondo luogo, rafforza il carattere europeo del progetto aggiungendo l’Italia come altro contributore politico e industriale. Ciò aumenterebbe i costi di sviluppo e aiuterebbe l’Europa a sviluppare le proprie capacità di guerra terrestre orientate al futuro e a trovare un terreno comune politico e industriale.
Nel caso della Spagna, tra i suoi piani a breve termine non c’è né un bilancio né documenti che indichino che il nostro Paese voglia entrare a far parte del progetto, anche se la logica dovrebbe far credere che non dovrebbe essere escluso da un progetto. Questo tipo di dimensioni, soprattutto se si considera la sua dipendenza dalla tecnologia straniera. La differenza è che loro diventano semplicemente acquirenti di un prodotto chiuso, oppure, se aderiscono, possono partecipare allo sviluppo e anche adattarlo alle loro esigenze, oltre all’importanza che sarebbe per noi la partecipazione ad un’iniziativa di questa portata . L’industria spagnola.
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