Soccorrere i migranti nel Mediterraneo, una missione titanica Nel 2023 sono morte 2.200 persone, secondo un rapporto di Medici Senza Frontiere

Da Roma

IL Organizzazione umanitaria multinazionale Medici senza frontiere (Medici Senza Frontiere), che viaggia attraverso il Mediterraneo per Soccorrere i migranti Nella difficoltà di provare a raggiungere l’Europa, nella loro vita Rapporto 2023 Ha denunciato i paesi europei per la loro incapacità di agire di fronte alle centinaia di morti che si verificano ogni anno. E finora nel 2023, secondo MSF, sono morti nel Mediterraneo centrale Almeno 2.200 persone. Molti ne mancano ancora.

Il rapporto, intitolato “Nessuno è venuto a salvarci”, si concentra sulla condanna delle “pratiche violente alle frontiere e della deliberata inazione” dei paesi europei, secondo un comunicato stampa di MSF. In particolare, si riferisce al fatto che I paesi euromediterranei “mettono deliberatamente in pericolo la vita delle persone” Ritardando o non coordinando efficacemente le operazioni di salvataggio” e/o facilitando “la deportazione delle persone soccorse verso luoghi non sicuri”. Per paese non sicuro, ci si riferisce fondamentalmente alla Libia, che è il paese più pericoloso perché ha una catena di carceri. segretezza, I migranti sono vulnerabili allo sfruttamento e agli abusi mentre aspettano di partire per l’Europa, in particolare l’Italia, il paese più vicino– Su imbarcazioni organizzate da trafficanti di esseri umani legati a membri corrotti della Guardia Costiera.

In questo senso va ricordato l’accordo siglato tra Italia e Libia nel 2017 (dal governo di centrosinistra presieduto da Paolo Gentiloni) e rinnovato nel 2022 (dal governo di destra di Giorgia Meloni). Lo scopo dell’accordo era contenere l’arrivo dei migranti in Europa. Se la Guardia costiera libica scopriva migranti nelle acque internazionali o territoriali libiche, doveva rimandarli nel Paese e finivano in questi centri segreti. Per questo motivo, tra il 2017 e il 2020, la Libia ha ricevuto dall’Italia circa 784 milioni di euro, oltre alle attrezzature per il pattugliamento. Dal 2017, 120.000 persone sono state intercettate in mare e riportate in Libia.

Altri accordi sono stati firmati recentemente con la Tunisia e l’Albania. L’accordo dell’UE con la Tunisia è stato firmato nel luglio di quest’anno con un valore iniziale di 105 milioni di euro e l’obiettivo, tra le altre cose, è quello di rafforzare la gestione delle frontiere e accelerare il ritorno dei richiedenti asilo le cui domande sono state respinte. L’accordo con l’Albania, firmato a novembre dalla Meloni e dal presidente albanese Bajram Bejaj, prevede che i migranti soccorsi in mare dalle autorità italiane sbarchino a Shengjin.È una cittadina della costa albanese dove sorgeranno due centri a spese di Roma. La data di entrata in vigore è stata fissata nella primavera del 2024, ma permangono molte incertezze giuridiche perché l’accordo è accusato di violare le leggi europee.

All’inizio del 2023, Il governo italiano ha adottato nuove norme che ostacolano le attività di salvataggio in mare svolte dalle organizzazioni umanitarie. Nei primi nove mesi del 2023, le autorità italiane hanno arrestato sei navi di soccorso umanitario, tra cui la nave Geo Parents di MSF. Le navi rimasero paralizzate per 160 giorni, durante i quali non furono in grado di effettuare operazioni di salvataggio o salvare vite umane.

“A bordo della nave Gio Barents, MSF è stata testimone di evidenti violazioni dei diritti umani perché l’Italia e l’isola di Malta non sono riuscite a coordinare le operazioni di salvataggio o a garantire assistenza alle persone a rischio” in mare, si legge nel comunicato. Tra gennaio e settembre 2023, MSF ha effettuato 33 operazioni di salvataggio nell’area di ricerca e soccorso maltese. La dichiarazione aggiunge che nessuna di queste questioni è stata coordinata dalle autorità responsabili.

Coordinatore e Responsabile di MSF nel Mediterraneo

Il rapporto di MSF si basa su dati medici e operativi raccolti dai membri di MSF a bordo della nave Geo Parents. Il coordinatore e responsabile delle operazioni di ricerca e salvataggio dei migranti nel Mediterraneo è l’argentino Juan Matias Gil, nato e cresciuto a El Tigre, nella provincia di Buenos Aires, e che ha studiato economia all’Università di Buenos Aires. Ha poi conseguito un master in Diritti umani e gestione dei conflitti in Italia. Dal 2009 collabora con Medici Senza Frontiere.

In un’intervista concessa a Pagina I12Gill ha analizzato la situazione attuale dei flussi migratori e cosa bisogna fare per evitare migliaia di morti ogni anno.

–La questione dei migranti ha perso molto spazio sulla stampa internazionale, ed è stata sostituita dalle guerre in Ucraina e tra Israele e Palestina. Ma il fenomeno dei flussi migratori via mare esiste ancora: aumenterà, secondo lei, a causa delle guerre?

– La guerra in Ucraina non ha prodotto un aumento significativo dei flussi migratori marittimi, così come ciò che sta accadendo finora in Palestina. È vero che dal 2015 abbiamo salvato molte persone dalla Palestina, ma non erano la maggioranza delle persone salvate. C’era un afflusso costante di palestinesi, soprattutto di giovani che volevano lasciare il Paese per aiutare le proprie famiglie. Le persone continueranno a scegliere la rotta marittima perché non hanno altri canali legali per farlo dai loro paesi. La Libia è ancora un Paese che agevola questo tipo di business, ovvero il traffico di esseri umani. I paesi europei stanno cercando di concludere accordi con altri paesi per fermare le partenze. Ma abbiamo già visto cosa è successo con la Libia, a cui è stata donata un’enorme somma di milioni per impedire ai migranti, ma le navi continuano a lasciare i suoi porti perché chi partecipa al traffico di esseri umani lì fa parte anche della guardia costiera. La Libia ha quindi un doppio profitto: dai migranti che pagano per partire e dai Paesi europei, come l’Italia, che le hanno versato diversi milioni. Ma quest’anno la Tunisia ha acquisito maggiore importanza, poiché il numero di partenze dal suo territorio è raddoppiato rispetto a quelli in arrivo dalla Libia. Anche se la stampa non è interessata, la gente continua ad andarsene.

-Che effetti potrebbe avere il recente accordo italo-albanese sul salvataggio dei migranti?

Dobbiamo ancora aspettare perché ci sono molte incertezze giuridiche su questo accordo a livello di diritti umani e di politica europea in materia di asilo. Ci auguriamo che l’accordo non venga mai attuato perché costituisce una deviazione dai diritti delle persone.

– Il rapporto di Medici Senza Frontiere parla di contagi accertati tra i soccorsi. Ma in Tunisia accade (o sta accadendo) la stessa cosa nelle carceri libiche?

– In Libia, i migranti che partono o ritornano sono detenuti in centri di detenzione, alcuni da funzionari della Direzione per l’Immigrazione Illegale e altri vanno in centri di detenzione illegali controllati dalle milizie. Per lasciare questi centri, l’immigrato ha due strade: scappare o pagare il prezzo della sua libertà. Chi ha i soldi paga. Chi non ce l’ha paga in altro modo, come le estorsioni che subiscono le sue famiglie, dicendo che se non pagano le uccideranno, i maltrattamenti, le torture e gli stupri. Questo non è il caso della Tunisia, ma i migranti subsahariani hanno partecipato all’economia e alla vita sociale e lavorativa del paese. Ma a partire da febbraio, con la dichiarazione razzista del presidente Kais Saied, si è scatenata la violenza aggressiva contro tutti i migranti. Persone che hanno vissuto in Tunisia, che hanno lavorato lì per anni, sono state aggredite nelle loro case, sul posto di lavoro, arrestate e le loro proprietà sono state rubate. Vengono deportati ai confini con l’Algeria e la Libia. Per scappare, cercano di prendere una nave di contrabbandieri verso l’Europa. La violenza è diversa da quanto sta accadendo in Libia, ma è chiaro che i migranti sub-sahariani in Tunisia non godono di alcuna sicurezza. Per questo diciamo che la Tunisia non è un Paese sicuro da cui sbarcare i richiedenti asilo.

-Qual è l’esperienza più difficile che MSF ha avuto nel Mediterraneo?

-Ci sono state varie operazioni di salvataggio critiche. Alla fine del 2021 siamo arrivati ​​su una nave. Siamo riusciti a salvare circa 90 persone e ci hanno detto che c’erano persone al piano di sotto, quindi abbiamo trovato 10 morti. L’anno scorso abbiamo avuto un’altra esperienza difficile. È stato un avvertimento tardivo e quando siamo arrivati, la gomma si era già disintegrata. Siamo riusciti a salvare circa 70 persone, ma hanno detto che altre 30 erano sulla barca ma sono scomparse. Siamo riusciti a rianimare un minore, ma una donna era già morta e non siamo riusciti a rianimarla. Le nuove leggi italiane dicono che devi andare in porto dopo un salvataggio anche se ci sono allerte irrisolte in mare. Ci troviamo di fronte a un dilemma umano tra obbedire e continuare a utilizzare la nostra nave per salvare più persone, o disobbedire e aiutare coloro che ne hanno bisogno adesso, ma la nostra nave verrà trattenuta una volta raggiunta il porto. Recarsi in porti remoti designati significa anche aumentare inutilmente la sofferenza dei sopravvissuti e ridurre la nostra presenza in mare.

– Secondo lei cosa dovrebbero fare o non fare l’Italia e l’Unione Europea in questo ambito?

– Certamente creare corridoi umanitari per aiutare i migranti, creando canali legali e sicuri affinché le persone possano richiedere visti e protezione internazionale nei loro luoghi di origine o in transito, evitando così tutte queste tragedie in mare. Non è la società civile che deve fornire le risorse necessarie per prevenire le morti in mare, ma devono farlo gli Stati. Sosteniamo il meccanismo di ricerca e salvataggio con risorse statali. Non possiamo consentire lo sbarco o fornire supporto finanziario o logistico a organizzazioni come la Guardia costiera libica. Queste sono le politiche europee, cioè eliminare il più possibile il problema dei migranti senza rispettare i diritti delle persone. Per questo motivo è chiaro che organizzazioni come le Nazioni Unite devono esprimersi con chiarezza perché nessuno debba essere relegato in Libia o in Tunisia, e i trattati che si tenta di attuare, come quello in Albania, non debbano essere considerata una soluzione perché i diritti delle persone non vengono rispettati. .

Ci sono circa 10 navi solidali delle ONG nel Mediterraneo, ma Gio Barents di MSF ha salvato poco più di un terzo del numero totale di persone soccorse quest’anno. Dal lancio di GeoParents nel maggio 2021 fino a novembre 2023, MSF ha salvato 9.762 persone (di cui 4.011 nel 2023). “Possiamo dire che quest’anno siamo stati i principali attori in mare”, ha concluso Juan Matías Gil.