Santiago Caputo vs. Pablo Pirro: L’incontro principale di Aerolíneas dove l’unica cosa che vale la pena vincere è un KO

E nel governo, in particolare uomini vicini al consigliere del presidente Santiago Caputocompiranno un’impresa: realizzare la caduta Pablo Perùil severo sindacalista che dirige l’Associazione Piloti (APLA). In questo momento di forte umore nel mercato dell’aviazione, questa iniziativa non è né più né meno che mettere le mani su uno degli arti sensibili di Assad. Si può fare ma bisogna accettare la reazione.

Il sindacalista ha costruito davanti a sé la sua straordinaria vita Abla Di pari passo con il conflitto. Ha sempre vinto. Si può dire che il candidato è su un lato del ring. Kabuto Alla fine il merito è del Patria Institute, che non è stato sconfitto Perù. Certo, c’è differenza tra l’uno e l’altro: il primo è per lui Il presidente Javier Miley.

La battaglia avrà il suo primo round nei prossimi giorni. Probabilmente il consiglio di amministrazione si riunirà durante la settimana e tenterà di rimuovere il membro del sindacato dal tavolo più importante dell’azienda. L’attacco di Caputo non sarà solo contro il Perù, ma il Cancelliere cercherà di nominare diversi vescovi in ​​quell’organo dirigente. Ad esempio, dallo scorso 26 dicembre, oltre al direttore generale dell’azienda Fabian Lombardo, che occupa anche un posto nel consiglio di amministrazione, condivide questo posto con due rappresentanti degli antichi strati geologici che formarono il primo millennio.

Uno di questi registi lo è Maurizio Gonzalez BottoÈ un funzionario che ha saputo gestire molto potere all’inizio della sua amministrazione, quando tutte le aziende pubbliche dipendevano da lui. Era un uomo affidabile per gli scomunicati Ex capo di stato maggiore, Nicola Bossi. L’altro lo è Juan Battista Ordonezsiede in Aerolíneas per dirigerlo L’ex ministro delle Infrastrutture, Guillermo Ferraro, di breve duratafunzionario rimasto in carica poco più di un mese.

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Questi nuovi amministratori sono stati nominati dall’Assemblea straordinaria ordinaria degli Azionisti di Classe A tenutasi il 26 dicembre 2023. Tale soluzione dovrebbe essere utilizzata per poter sostituire rapidamente gli amministratori. Oppure nel tuo caso rispettare le scadenze per una convocazione regolare e pubblicare le ordinanze, cosa che non è avvenuta.

Cerchiamo di essere chiari. Il Perù è membro del consiglio di amministrazione in rappresentanza della comproprietà che i dipendenti hanno acquisito dopo la privatizzazione realizzata da Carlos Menem negli anni ’90. Ma dopo molti anni di contributi (la stragrande maggioranza dei sussidi sono stati forniti sotto forma di conferimenti di capitale), l’azienda è praticamente diventata di proprietà statale dopo la liquidazione di questa parte. Solo lo 0,00001422% è nelle mani dei lavoratori. Per questi mille, Perot prende posto nel consiglio. Ancora.

L’uscita di un membro del sindacato dal consiglio d’amministrazione è certa, ma c’è chi dice che lo stesso vale per i rappresentanti del potere esecutivo. Sono questi i giorni in cui verranno definite le formalità per lo sbarco di Santiago Caputo agli Airoleñas con due nuovi dirigenti.

Ma c’è un altro problema con il Perù. Da un lato, il pilota gode dell’immunità sindacale per adottare qualsiasi misura coercitiva voglia. Tuttavia, se si considera il diritto societario, la restrizione si verifica quando ai suoi amministratori è vietato intraprendere qualsiasi azione contro la persona giuridica. Questo costituisce motivo di espulsione dal Consiglio. Ma il governo sta valutando la possibilità di presentare una sorta di reclamo legale che contraddica direttamente le origini peruviane. Come accennato, ci sono alcuni atti, secondo molti avvocati governativi, che non sono coperti da tale immunità sindacale. Nello specifico, si fa riferimento alle decisioni prese recentemente dal Perù, come quella di vietare a tre piloti di volare negli Stati Uniti su un jet charter Embraer che la compagnia ha deciso di deprogrammare dalla sua flotta.

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Ma non è l’unica cosa a cui stanno pensando gli avvocati dello Stato. Al di là dei vincoli previsti dal Codice delle regole, che impediscono la possibilità di vendere l’azienda, nelle sedi ufficiali si definiscono diversi scenari per il prossimo futuro della società. Nelle vicinanze dicono che andranno al Congresso e che l’ostacolo creato dalla norma verrà corretto da un’altra legge che ne consenta la vendita. Sono già 30 i procuratori che hanno presentato un disegno di legge in tal senso. Il partito al governo sembra determinato ad aderire a questa iniziativa e ad avviare un dibattito parlamentare.

Azienda In realtà ha funzionato in competizione preventiva dal 2001 al 2011, quando è stato finalmente revocato. Si tratta quindi di un percorso noto. Ma c’è un’altra strada che alcuni stanno valutando attentamente. Comprende la presentazione di un processo di prevenzione delle crisi al Ministero del Lavoro, che è uno strumento che sottopone la legislazione all’azienda quando vengono soddisfatte determinate condizioni per attuare un piano che alla fine salva l’azienda dal fallimento.

Si tratta di un dossier amministrativo in cui la compagnia aerea deve convincere le autorità che le circostanze attuali l’hanno portata in crisi. Naturalmente occorre fornire e discutere le ragioni, come è accaduto durante la pandemia, quando molte società hanno fatto ricorso a questa ricetta, spinte dal massiccio calo delle attività.

Nell’ipotesi Se la sede amministrativa accoglie la richiesta della societàI diritti sindacali sono stati gravemente colpiti, così come la posizione dei leader sindacali. Si tratta, ovviamente, di una questione estrema che potrebbe indurre la compagnia aerea a sospendere l’attività aerea fino al completamento della procedura. Non sarebbe una buona notizia per Perù E i suoi cittadini, poiché questo schema permette di discutere nuovamente i contratti collettivi o almeno alcune condizioni.

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Lui “Credito dal Patria Institute” Aspetta con fiducia. Accade così che, oltre alle proteste della società per i vantaggi di cui godono i piloti, anno dopo anno tutti falliscono nelle condizioni. È stato premiato per le varie azioni di Aerolíneas Argentinas. Ciascuno di questi punti raggiunti è stato approvato da un dirigente dell’azienda.

Tuttavia, per cambiarli, dovrai negoziare nuovamente con la gilda perché non c’è modo di eliminarli o modificarli unilateralmente. Nel diritto del lavoro esiste un istituto chiamato “Diritti Acquisiti”, per cui ogni condizione di favore che viene rimossa deve avere anche il benestare del sindacato. Ciò significa rinegoziare l’intero accordo. Sembra un percorso impossibile da seguire, per usare un eufemismo PerùSe si guarda alla sequenza degli ultimi giorni, il conflitto tra i membri del sindacato e la direzione aziendale si è approfondito.

Come detto, la battaglia fondamentale va oltre lo stipendio. Tutto indica che non ci sarà nessun vincitore di punti. I due fanno tutto o niente, per il knockout e la gloria.

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