Questo è il primo aerotaxi della Spagna: le dimensioni di un Land Roar e un’autonomia di 15 km

Omils a Madrid è la prima azienda spagnola a sviluppare e produrre aerotaxi. Competi con una miriade di aziende di tutto il mondo, incluso il gigante Uber.

Si stima che in tutto il mondo ci saranno circa due dozzine di aziende che svilupperanno l’aviazione, un veicolo aereo a metà tra un elicottero e un drone, che promette di rivoluzionare il modo di navigare nelle città del futuro. In quel piccolo elenco di aziende, in cui spicca il colosso nordamericano Uber, ci sono anche Un gruppo spagnolo poco conosciuto è entrato nel nostro Paese nella corsa per sviluppare il trasporto del futuro.

Si tratta di Madrid ModestoFondata nel 2016, oggi è la più grande azienda spagnola di sistemi aerei senza pilota. Il gruppo opera in 16 paesi nel mondo (Italia, Portogallo, Croazia, Perù, Marocco, Cile, Paraguay, Argentina, Messico, Brasile e Stati Uniti, tra gli altri) e Tra i suoi clienti ci sono gruppi come Ferrovial, che usano per controllare le linee ad alta tensione in Cile, e Prosegor.

La sua attività abbraccia molti settori che vanno dall’utilizzo di droni per lavori di manutenzione, imaging, sorveglianza o soccorso, ai dirigenti in movimento e persino alla strumentazione attraverso la sua umile divisione di aviazione esecutiva 4uJet. A queste linee di business negli ultimi mesi se ne è aggiunta una nuova: la mobilità urbana.

“Eravamo molto specializzati nel far funzionare i droni e avevamo la compagnia aerea, e entrare nella mobilità urbana con gli aerotaxi è stato un modo per unire questi due mondi”, spiega il CEO Carlos Boveda.

Nel fare questo passo, l’ingresso di un nuovo attore è stato fondamentale, Tecnalia, il più grande centro di sviluppo tecnologico in Spagna. Situato a San Sebastian, circa 1.500 ingegneri lavorano in questo centro per esplorare tutti i tipi di innovazioni, incluso l’air taxi. “Stanno sviluppando la tecnologia al punto in cui è già matura e stanno cercando un partner con loro per portarla sul mercato. Avevano un prototipo e ci hanno chiamato”, afferma Poveda.

Più di 50 persone hanno lavorato all’air taxi, il primo 100% sviluppato e prodotto in Spagna, che l’azienda ha presentato per la prima volta la scorsa settimana a Expodrnica, la più importante fiera europea dedicata ai droni.

Omels ha investito finora cinque milioni di euro, tra l’altro per ottenere un brevetto tecnologico. Ma la società, che è di proprietà del Grupo Ibrica dallo scorso anno, prevede di destinare “risorse significative” per dare impulso a questa nuova fase della sua attività. “Siamo parte dello sviluppo, non abbiamo ancora fissato un obiettivo commerciale preciso. Quello di cui siamo certi è che nel medio e lungo termine saremo il perno del business Umiles”, conferma l’amministratore delegato.

tamao

Il prototipo Omels ha dimensioni simili a quelle di un fuoristrada – “Il modello attuale è grande quanto una Land Rover”, sottolinea Poveda – ed è progettato per Copri distanze fino a 15 chilometri o voli di massimo 15 minuti. “Abbiamo analizzato tutte le capitali del mondo e abbiamo visto che con questa distanza possiamo coprire le esigenze di pendolarismo dell’85% di esse”, spiega.

Questo prototipo ha spazio nella cabina di pilotaggio per pilota e passeggero, anche se Umiles sta già lavorando a un velivolo che può ospitare cinque passeggeri e un conducente e può coprire distanze fuori dai centri urbani di 200-500 km.

Pur portando avanti l’obiettivo della compagnia di operare voli senza conducente, per il momento hanno scelto di avere sempre un professionista esperto in cabina per impressionare gli organizzatori. “È molto più facile per un aereo guidato integrarsi nello spazio aereo piuttosto che provare a ricominciare da zero con droni e voli a guida autonoma.. Il nostro obiettivo è essere in grado di iniziare a volare il più rapidamente possibile e avere a bordo un personaggio esperto può accelerare l’adozione”, afferma.

Quanto a quando vedremo in circolazione il primo aerotaxi, Boveda è cauto. “A livello tecnologico, è abbastanza avanzato da garantire la sicurezza”, afferma, “e il quadro normativo è ciò che rallenta lo sviluppo del settore”.

In effetti, va anche oltre e suggerisce che la Spagna, e per estensione l’Europa, sarà una delle ultime regioni a veder passare gli aerotaxi. “L’agenzia per la sicurezza aerea spagnola appartiene all’Europa e la posizione europea è la più restrittiva al mondo. In Africa e in America Latina, sarà trasferita in anticipo”.