Quando Carlos Sainz finisce per grattarsi la testa, sigilla Charles Leclerc

“Non è stato il migliore dei venerdì”, ha dichiarato Carlos Sainz al termine della prima giornata del Gran Premio del Belgio. Più di quanto risulta da Crono, e soprattutto dal sigillo di protezione di Charles Leclerc. La Ferrari e i suoi piloti in soggezione hanno finito per partire con un buon inizio che si è concluso con Carlos Sainz e Charles Leclerc che si sono allontanati dai loro diretti rivali delle gare precedenti. La pioggia torrenziale che non è caduta fisicamente quando è arrivata la Formula 1 lo ha fatto in senso figurato per la squadra italiana.

Se il conto per danni e incidenti è salito a sfiorare i due milioni di euro al termine della prima tappa del campionato, Leclerc lo ha alzato con discrezione uscendo di pista nella fase finale del secondo round. Monaco ha raddoppiato in ultima posizione ed è andato in attacco per simulare il giro più veloce. “In termini di prestazioni, il venerdì non è stato il massimo, Non abbiamo avuto la possibilità di completare un percorso davvero lungo e lavorare sull’assetto da qualifica non è stato perfetto in termini di equilibrio”, ha riassunto Carlos Sainz alla fine della prima giornata con molte domande a cui rispondere. Se Spa aveva dei dubbi, la Bilancia si è avviata verso uno spettacolo tempestoso. . “Allo stesso tempo, penso che la macchina fosse molto strana oggi.Penso che ci sia ancora molto tempo per farne buon uso per domani. Non è eccezionale, ma c’è ancora del potenziale per migliorare il bilanciamento della vettura”.

Interessante, stimolante e divertente

“Oggi è stata dura, abbiamo avuto un discreto successo cercando di bilanciare la macchina sull’asciutto, è stato divertente, impegnativo e divertente, ma siamo sempre alla ricerca del miglior equilibrio. Alla fine abbiamo trovato un punto relativamente decente, ma abbiamo “vedremo come sarà il tempo domani”, ha spiegato Sainz, che non era del tutto pessimista. Che la prima sessione sia iniziata molto positivamente e che alcuni dettagli della SF21 non abbiano lasciato completamente scontroso lo spagnolo. Ma in nessun momento entrambi dimostrano di giustificare il quarto e il quinto posto nel round di apertura, lo spagnolo ha chiuso all’11° e Leclerc al 18°, niente come l’Ungheria o Silverstone, quando le auto italiane hanno corso regolarmente tra i primi.

Come ha ammesso il monegasco, SF21 non è stato praticamente toccato tra le due sessioni. Nel giro veloce Sainz stava già perdendo molto tempo chiudendo il primo settore. All’inizio del secondo, Leclerc è finito contro una protezione. Ma qualunque fossero le ragioni, l’auto aveva un volto completamente diverso. Tuttavia, questa doppia faccia ha ispirato alcune aspettative di miglioramento nei suoi programmi pilota dopo aver analizzato i dati raccolti venerdì. Ci saranno serate di lavoro con ingegneri e al simulatore per cercare di capire le ragioni dello sviluppo della SF21. Come se non bastasse, due pause nella seconda sessione hanno impedito a Sainz di guidare in formazione gara ed è stato in grado di percorrere solo un giro e mezzo con il serbatoio pieno.

Anche su questo tracciato le temperature più fresche e la power unit italiana più debole non hanno giocato a favore della SF21. In questo scenario, la pioggia potrebbe arrivare ad aiutare la vettura italiana a fare meno “Cavalleria” e ad utilizzare un altro tipo di pneumatico. “Nella siccità non sembriamo molto competitivi, siamo vicini alla top ten ma peggio che in Ungheria e Silverstone. La macchina sembrava un po’ strana, ma sappiamo di avere tempo in tasca”.

Pioggia, sì o no?

Ora si tratta di trovare un assetto che possa combinare sia l’opzione asciutta, sia avere più di una possibilità di pioggia sia in qualifica che in gara. Ed è qui che la Ferrari deve essere brava a impostare il tiro. “In F1 non vedo molti team preparare la macchina per la pioggia. Perché l’assetto sull’asciutto funziona davvero bene sotto la pioggia, quindi non mi aspetto alcun cambiamento. E il tempo è così volubile che non sai in quali condizioni sarà, quindi non solo l’auto sarà pronta per la pioggia. Ma se sai che pioverà al 100%, quindi puoi iniziare a giocare. Ma non è così ora, vedremo cosa accadrà, Ma nella siccità non siamo stati in grado di competere”.

“Le situazioni in cui abbiamo terminato la seconda sessione non sono giuste, anche se abbiamo perso parecchio rispetto a un buon inizio della sessione mattutina e abbiamo coperto alcuni giri rispetto a quanto avevamo programmato. Sappiamo di averne perso uno. Poca forza rispetto a i nostri concorrenti sarebbero gli stessi “, ha spiegato alla fine Mattia Binotto. Molto, quindi quando avremo piste lunghe, ci saranno piste difficili per noi. Ma sappiamo anche che sulla pista bagnata non si sa mai cosa potrebbe succedere, quindi cerchiamo di rimanere concentrati”.