L’Italia inizierà a condannare questo giovedì 59 criminali accusati, tra cui diversi uomini d’affari, per il crollo del ponte Morandi del 2018 a Genova (nord-ovest) che ha ucciso 43 persone.
Alle 11:36 (0936 GMT) del 14 agosto 2018, sotto una forte pioggia, una sezione del ponte Morandi è crollata improvvisamente, trascinando veicoli e passeggeri. Tra i morti c’erano quattro bambini.
La tragedia ha messo in luce il cattivo stato delle infrastrutture di trasporto e ha richiamato l’attenzione di Autostrade per l’Italia (Aspi), accusata di una manutenzione impropria del ponte per aumentarne i profitti.
Il ponte Morandi, il cui architetto lo progettò negli anni ’60, è “una bomba a orologeria”, ha detto a febbraio Walter Godugno, uno degli avvocati del caso.
“Puoi sentire un ticchettio e non sai mai quando esploderà”, ha aggiunto.
Secondo l’avvocato, non c’era dubbio che gli amministratori di Autostrade e la sua controllata Spee, incaricata della manutenzione, “sapevano che c’era un rischio di crollo”.
Ma non vogliono finanziare nuove creazioni per “proteggere i profitti” degli azionisti, sostiene.
Forti le conclusioni dell’inchiesta giudiziaria: “Tra l’inaugurazione del ponte nel 1967 e il crollo – 51 anni dopo – si intervenne poco per rafforzare le controventature del pilastro numero 9”, causa della tragedia.
La maggior parte degli imputati citati dal tribunale di Genova erano dirigenti e tecnici.
Tra loro Giovanni Castellucci, l’allora amministratore delegato di Autostrada, andato in pensione nel 2019 con un compenso di 13 milioni di euro (una cifra simile in dollari), e Antonino Galata, l’ex direttore della Spee, e altri funzionari del ministero delle Infrastrutture. .
– Testimone infastidito –
I 59 imputati devono rispondere di molteplici conteggi di omicidio colposo, omicidio stradale, caos, occultamento di documenti, aggressione alla sicurezza stradale, falsa testimonianza e mancato rispetto intenzionale dei dispositivi di sicurezza.
Il processo dovrebbe durare dai due ai tre anni. L’accusa ha chiamato Roberto Tomasi, successore di Autostrada e attuale amministratore delegato, come testimone chiave, che ha detto ai giornalisti che testimonierà contro gli ex dirigenti della società.
Al momento della tragedia l’Autostrada era di proprietà del Gruppo Atlantia, controllato dalla facoltosa famiglia Benetton, che lo scorso maggio ha ceduto la sua quota al governo per pressioni della classe politica e risentimento popolare.
Autostrade e Spee non saranno perseguite, anche se gli ex dirigenti compariranno in panchina, grazie a un accordo raggiunto con la procura, che prevede il pagamento di circa 29 milioni di euro di risarcimento allo Stato.
Per Rafael Caruso, avvocato del gruppo dei parenti delle vittime del Ponte Morandi, l’accordo “costituisce il primo riconoscimento di responsabilità” da parte delle due società.
“Questo è uno dei processi più importanti nella storia recente dell’Italia, considerando il numero degli imputati, l’entità della tragedia e le ferite provocate in un’intera città”, ha detto Caruso all’AFP.
Solo due famiglie delle vittime del ponte Morandi hanno rifiutato di accettare il risarcimento offerto dall’Autostrade, che per quel commento ha offerto circa 61 milioni di euro.
Egle Possetti, capogruppo dei parenti delle vittime, ha rifiutato questa offerta per non perdere l’occasione di presentarsi come parte civile.
“Alcune persone sapevano che il ponte sarebbe crollato e hanno fatto finta che non lo fosse”, ha detto amaramente all’AFP.
L’altra famiglia che non ha accettato risarcimenti è stata Roberto Battiloro, al cui figlio Giovanni, cameraman di 29 anni, è stato assegnato un milione di euro.
“La vita di mio figlio è preziosa e voglio una vera prova”, ha spiegato.
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