Amministrazione degli aeroporti romani Fumicino e SiampinoRegolamento rispettivamente di 43 e 6 milioni di passeggeri e dazi doganali all’anno Tele Boss, Trasforma Atlantia in un’azienda strategica per l’Italia. E governo Mario Draghi, Come previsto da diversi analisti di borsa, non esiterà a utilizzare tutta la sua influenza per evitare che l’operatore infrastrutturale finisca in mani straniere. Questo è uno dei principali ostacoli al finanziamento GIP e BrookfieldCon il quale forma un gruppo ACSNel piano per acquisire la società controllante famiglia Benetton.
La Commissione europea si oppone all’uso dell’oro da parte degli Stati membri dell’UE perché contrario alla libera circolazione dei capitali e ai principi del mercato unico. Tuttavia, l’Italia aveva già minacciato nell’aprile dello scorso anno che Tragi sarebbe stato il capo dell’amministrazione. Video dell’acquisto automatico dell’operatore autostradale di precisione da parte di ACS. Atlantia è stata costretta a vendere la controllata dopo l’incidente genovese Morandi Videct nell’agosto 2018, ma l’acquirente era un istituto finanziario pubblico Deposito Kassa e PrestitIO.
La Francia ha smesso di collegare Carrefour con il canadese Couche-Tard nel gennaio dello scorso anno, segnalando la sua difesa della sicurezza alimentare per imporre il suo veto.
Il tentativo di acquisizione a 26 euro farà valere Atlantia più del suo prezzo prima dell’incidente del 2018.
Una volta Versione, Benetton Investment Company e proprietaria del 33,1% di Atlantia, giovedì scorso ha respinto l’approccio dei fondi nordamericani e dell’ACS, che inizialmente indicava che la società autostradale mira a mantenere le sue “radici italiane”. Ha anche riconosciuto di essere in trattative con Blackstone, finanziata dagli Stati Uniti, per rafforzare il piano industriale di Atlantia, che Edison vuole perseguire a lungo termine.
I Benaton hanno chiamato l’Italia per la loro difesa. Il governo ha la capacità di riconsiderare, infine prevenire o imporre condizioni rigorose alle attività aziendali che interessano settori strategici come sicurezza, comunicazioni, tecnologia 5G, energia e trasporti. Il suo regolamento ha abbandonato il concetto nel 2012 Golden Share Adottare Potere d’oro. Ciò fa seguito all’ordinanza 21 del 15 marzo 2012 e alla sentenza della Corte di giustizia europea.
La legge sugli investimenti esteri è stata modificata più volte per chiarirne lo scopo. Il rafforzamento del veto subito dopo l’epidemia (Ordinanza n. 23 dell’8 aprile 2020 o Ordini del Presidente del Consiglio dei Ministri 179/2020 e 180/2020) ha aggiunto nuove aree strategicamente classificate: acqua, salute, dati, industria finanziaria, informatica, mezzi di comunicazione, porti, come aeroporti, reti ferroviarie e autostradali. Gli ampi poteri del governo saranno in vigore almeno fino al 31 dicembre.
Con questo in mente, la diplomazia spagnola ha già difeso la politica reciproca sugli investimenti esteri in altre occasioni. E il precursore è vicino: l’italiano ha preso il controllo della spagnola Aberdeen a fine 2018 con l’approvazione del governo atlantico. Mariano Rajoy.
Il massimo italiano di quasi quattro anni fa era di 28,2 euro
Possibili offerte
L’attore chiave di Atlantia nel mercato e il suo potente partner Blackstone dovrebbero compiere lo sforzo di acquisizione in previsione di ACS, GIP e Brookfield. Già venerdì è trapelato alla stampa italiana Il prezzo di un titolo è di circa 24 euro. Questa è un’altra possibile violazione delle rivendicazioni Florentino Perez, Che ha preceduto CNMV nel tentativo di prendere il controllo dell’attività motociclistica di Atlantia, che condivide il capitale di Aberdeen. Un’offerta ad Atlantia da 24 euro 20.298 milioni di euroÈ il 19% in più rispetto al prezzo di chiusura di giovedì e il 14,8% in più rispetto al prezzo di venerdì.
Fonti finanziarie fanno notare che GIP e Brookfield si sono avvicinate a Benetton negli incontri del 3 e 23 marzo e si sono cristallizzate il 30 dello stesso mese in un’offerta non vincolante di 22 euro per azione. Si ipotizza inoltre che un tentativo di acquisizione competitivo al di sotto dei 26 euro sul mercato non avrà successo. Ma quel prezzo già valorizza Atlantia più di quanto fosse quotato poco prima dell’incidente di Genova.
A fine maggio 2018 il massimo storico italiano era di 28,2 euro per azione; Il prezzo era di 0,8 25,88 poco prima del crollo del Viadotto Morandi, che causò 43 morti e poi non superò i 24,7 euro.
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