Da marzo, e prorogata almeno fino al 16 luglio, si è svolta all’IFEMA la prima esposizione ufficiale della Formula 1. Esposizione di 350 articoli di squadre e piloti tra auto, caschi, divise e articoli o dispositivi meccanici Aiuta a spiegare l’enorme eredità tecnologica di The Greatest Show on Earth. In un’ora e mezza si percorre una strada ricca di video, foto e un’audioguida incentrata su un fusto: il telaio Haas VF-20 che Romain Grosjean ha guidato al Bahrain 2020, o quel che ne resta, dopo essere stato incastrato il guardrail e ha preso fuoco in uno degli ultimi incidenti più pericolosi.
Il pezzo è bruciato, ma la sua geometria è intatta Accompagnato da immagini video di quella palla di fuoco Ciò è rimasto per minuti di F1 senza fiato. La cellula di sicurezza ha superato l’incidente e quel giorno ha salvato la vita al pilota francese, che si è pentito solo delle ustioni superficiali sulla pelle. Non è stato un miracolo, ma piuttosto il risultato degli sviluppi tecnologici che hanno spinto lo sport nei suoi 73 anni di storia.
“La cosa più scioccante secondo me è ovviamente lo scafo bruciato di Romain Grosjean”, afferma Carlos Sainz. che ha recentemente visitato lo spettacolo: “È un ottimo promemoria di quanto possa essere pericoloso lo sport, nonostante tutte le moderne misure di sicurezza. È anche un promemoria di ciò che noi piloti abbiamo in gioco ogni volta che usciamo per una corsa”. “Sono un grande fan delle vecchie auto e parti di F1, quindi è stato fantastico vederne così tante in mostra. Lo sviluppo e il progresso tecnologico in F1 è davvero unico e senza pari in qualsiasi altro sport “, riassume il madrileno.
L’ultima macchina non è un ricordo piacevole per Sainz: presiede la prima sala L’Alpha Tauri AT01 con cui Pierre Gasly ha vinto il Gran Premio d’Italia 2020. Ci sono altre due auto complete: la Ferrari F1/87 di Gerhard Berger e l’imponente Lotus 49B degli anni ’60. Altri elementi meccanici brillano di luce propria, dal cambio aperto della Williams ai propulsori nudi di Mercedes o Ferrari, che contrastano con i vecchi e semplici motori V8.
Ci sono anche dozzine di video di Spiegazione dal funzionamento degli alettoni alla fisica dell'”effetto suolo”. O il segreto volante di Mika Häkkinen a Spa-Francorchamps: “Tutti i miei giri sono stati perfetti”, riassume il finlandese dopo essere scivolato su ogni metro del velodromo delle Ardenne. Mancano altri posti singoli (il Museo Fernando Alonso di Oviedo ne espone più di due dozzine) e dettagli sui conducenti locali in una mostra che ha carattere internazionale e potrebbe essere trasferita in altre capitali europee. In ogni caso, convince sia i fan della vecchia scuola “Petrolhead” sia la nuova puntata che è stata collegata dalla serie Netflix (biglietti da 25 euro), a giudicare dai commenti ricevuti dai fan che l’hanno visitata. La F1 è di moda… e Madrid si adatta bene.
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