Le navi che entrano nel Mar Nero diventano non assicurabili

Secondo quattro persone coinvolte nel mercato, gli assicuratori addebitano fino al 10% del valore dello scafo di una nave, essenzialmente il valore della nave come risorsa, sotto quello che viene chiamato un premio per il rischio di guerra. Alcuni cercano semplicemente di coprire i costi a prezzi che sanno saranno rifiutati. Il costo prima della guerra era quasi zero.

Ciò significa che ora è probabile che l’assicurazione superi il costo del noleggio della barca stessa. Una petroliera di cinque anni da 50 milioni di dollari che trasporta un record di 1 milione di barili di carico russo richiede solo 5 milioni di dollari di premi, circa 1,5 milioni di dollari in più rispetto al costo del contratto con il vettore.

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La principale preoccupazione per gli assicuratori sono i danni alle navi, sia da attacchi missilistici che potenziali mine. Quando scoppiò la guerra, almeno cinque navi furono fatte saltare in aria. Un mese dopo, è stata scoperta una mina intorno allo stretto del Bosforo in Turchia, una rotta di navigazione vitale per qualsiasi spedizioniere che entrasse o uscisse dal Mar Nero.

Una persona ha affermato che il gruppo di compagnie assicurative ancora quotate è praticamente scomparso, il che significa che quelle che chiedono ancora tariffe più elevate.

Le tasse sono generalmente pagate dalle società di noleggio barche e non dai proprietari delle barche. Il Mar Nero è solitamente un hub per le esportazioni di raccolti, petrolio, carburante e materie prime, ma è stato colpito dall’invasione russa dell’Ucraina. Una compagnia di assicurazioni ha affermato che le tariffe attuali sono fondamentalmente insostenibili per i clienti.

L’aumento dei premi assicurativi è solo un’altra spesa per qualsiasi compagnia che intenda spedire qualcosa da o verso i porti della regione. Anche il costo del noleggio delle barche è molto costoso.

Costa circa 3,5 milioni di dollari noleggiare una petroliera per spostare un carico di un milione di barili in Italia dal porto russo di Novorossijsk nel Mar Nero, rispetto a meno di 700.000 dollari all’inizio di quest’anno, secondo i dati del settore compilati da Bloomberg.

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Oltre alla minaccia di danni alle navi, ci sono altri rischi. Sia la marina russa che quella ucraina possono sequestrare le navi per usi di sicurezza nazionale. La gente ha detto che se le navi fossero state trattenute per almeno sei mesi (una persona ha detto per un anno) per motivi politici, ciò comporterebbe la dichiarazione di perdita completa della nave, consentendo al suo proprietario di recuperare l’intero valore dello scafo. .

In teoria, i proprietari di abitazione possono entrare senza assicurazione. Tuttavia, a causa del funzionamento dell’assicurazione, ciò avrà un effetto collaterale che alla fine li metterà a rischio di contaminazione, rimozione del relitto, responsabilità del trasporto e qualsiasi responsabilità per l’equipaggio e il rimpatrio.

Mentre la guerra infuriava, il Joint War Committee della Lloyd’s Market Union aggiunse le acque russe all’elenco delle aree più pericolose. Ciò probabilmente significa che gli assicuratori raccoglieranno premi aggiuntivi per più porti russi nelle prossime settimane.

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