La Germania sta bloccando l’approvazione della legislazione per vietare i motori a benzina e diesel entro il 2035

Sebbene sia stato raggiunto un accordo, Berlino chiede ulteriori garanzie di un’esenzione per i combustibili sintetici. Anche l’Italia, l’Ungheria e la Polonia hanno espresso riserve

Il blocco imposto al governo tedesco ha costretto la presidenza di turno del Consiglio dell’Unione europea, che la Svezia ha tenuto oggi, venerdì, a togliere dall’ordine del giorno della riunione dei ministri l’approvazione definitiva della normativa che la Svezia ha tenuto martedì prossimo. Vietare la vendita di veicoli con motore a combustione dal 2035 nell’Unione Europea.

Il pacchetto, che è uno dei programmi più ambiziosi, ma anche controversi della legislatura, è stato praticamente chiuso e resta chiuso, ma la Germania ha portato fino in fondo le sue riserve, impedendone l’approvazione. Tuttavia, anche l’Italia, l’Ungheria o la Polonia, tra gli altri, hanno problemi Hanno bisogno del veto di Olaf Schultz se vogliono fermare l’operazioneperché la minoranza invalidante richiede almeno quattro paesi e rappresenta un peso molto importante per la popolazione del continente.

L’idea generale è che sia dell’anno 2035 I veicoli a combustione, nemmeno ibridi, non possono essere commercializzati, con qualche eccezione per i marchi del lusso, la cui produzione è molto ridotta. Quello che è stato definito l'”Emendamento Ferrari”, a causa delle massicce pressioni del governo italiano. Tuttavia, Berlino vuole garanzie che ci sarà la possibilità di abbandonare il divieto delle auto che utilizzano soluzioni prive di anidride carbonica, come carburanti sintetici o e-fuel, ottenuti da energie rinnovabili piuttosto che da combustibili fossili.

Durante i negoziati, negli ultimi anni, la Commissione europea Ha deciso di studiare un’ulteriore proposta legislativa sui combustibili sintetici, che sembrava soddisfare le esigenze della potente industria tedesca. Tuttavia, alla vigilia del passaggio finale per ratificare l’intero pacchetto, Berlino afferma che Ursula von der Leyen non ha fatto ciò che aveva promesso. Vogliono garanzie molto più chiare.

È impossibile garantire che ciò che vogliono i produttori vada avanti, perché la commissione può lanciare una proposta di direttiva, ma poi deve passare attraverso un processo molto lungo e complicato, Tra poco più di un anno ci saranno di nuovo le elezioni europee. Tuttavia, Scholz potrebbe accontentarsi di un impegno pubblico, di una dichiarazione politica o di qualche tipo di lettera di intenti.

Per dare tempo a Bruxelles e Berlino di venire a patti tra loro, La presidenza svedese ha deciso di rinviare la decisione dei ministri, perché con le capitali per il momento manifestanti contro il provvedimento, non andrebbero avanti con il voto. “Il Coreper I ha deciso di rinviare a data da destinarsi la decisione sulle emissioni dei veicoli nel 2035 prevista per il 7 marzo. Gli ambasciatori torneranno ad affrontare la questione in seguito”, ha affermato il portavoce svedese.

Molto semplice, il sistema decisionale dell’UE parte da una proposta della Commissione europea. Poi il Parlamento europeo definisce la sua posizione su questo tema, con discussioni nelle commissioni competenti. E il Consiglio, i governi nazionali, fanno lo stesso. Mantenere o modificare il contenuto iniziale, alzare o abbassare le soglie e ridurre o innescare l’aspirazione. Le tre parti Quindi iniziano a negoziare direttamente, in quelli che sono noti come triloghi, fino al raggiungimento di un consenso. E poi il Parlamento europeo deve avallare quanto fatto in seduta plenaria ei governi nazionali devono fare altrettanto a livello ministeriale, anche nell’apposito consiglio. E solo allora sarà pubblicato nel Bollettino dell’UE.

Il Parlamento europeo ha dato il via libera qualche mese fa, Ma il Consiglio non l’ha ancora fatto a causa di queste riserve. È insolito che un punteggio triplo non venga tradotto in validazione, anche se potrebbero esserci alcune frange o dettagli minori. Vice Presidente della Commissione Europea, Francia Timmermann, lavorando con i tecnici tedeschi e la loro ambasciata. La presidente von der Leyen si recherà domenica a Berlino per cercare di risolvere la controversia in un incontro bilaterale con la cancelliera.

altre riserve

Anche Paesi come Italia, Ungheria, Polonia e Repubblica Ceca hanno riserve diverse; Particolarmente decisivo fu il governo di Giorgia Meloni, pur ottenendo le esenzioni che chiedeva ai suoi costruttori d’élite. Ma Da soli non hanno abbastanza peso Per evitare che il pacchetto venga approvato a maggioranza qualificata.

Hanno alzato la voce, denunciando che il veto del 2035 sui motori a combustione è un suicidio e che si perderanno posti di lavoro, ma soprattutto per ragioni di politica nazionale e la consapevolezza che è molto complicato, a questo punto e dopotutto. Azioni solenni, che nulla può fermare.