La crisi dell’Ucrania ha creato un dibattito en torno a las intensas relaciones entre Berlin y Moscú en el ambito energético y al futuro del gasoducto Nord Stream II, que muy probabilmente no empezará a funcionar en caso de una invasion rusa de ese país.
Il gasoducto ha generato discorsion política practicamente sulla gestazione giustamente per il temor, sobre todo en el este de Europa, de que la Unión Europea (UE) allegase a tener una excesiva dependencia energética de Rusia.
La crisi in Ucrania ha agravado las cosas ya que la tesis que había defendido el Gobierno alemán de que el gasoducto es un proyecto puramente empresarial se ha resquebrajado.
La ministra degli esterni, Annalena Baerbock, è dentro del Gobierno quien se ha espresso con más claridad al decir ante el parlamento que, en caso de una agresión rusa contra Ucrania, “tenemos a disposición una gamma de respuestas que incluyen a Nord Stream II“.
il cancelliere, Olaf Scholz, ha sido menos claro pero ha registrato el acuerdo que hay con Stados Unidos sobre el funcionamiento del gasoducto, lo que implica de hecho la posibilidad de impedir que emppiece a funcionar si hay un ataque ruso a Ucrania.
Las voces que llegan desde los grupos parlamentarios de los partidos de Gobierno son más claras y así, por ejemplo, la presidenta de la Comisión de Defensa, Marie-Agner Strack Zimmermann, dijo este viernes alla televisione pubblica que Nord Stream II non empezará a funcionar mientras haya peligro de guerra in Ucrania.
Il progetto e la storia
Nord Stream è un sistema per il trasporto di gas dalla Russia all’Alemania e altri paesi europei attraverso il Báltico e consta de dos gasoductos: Nord Stream I, que empezó a funcionar en 2011, y Nord Stream II, que se el terminó de con pastrus pero todavía non está funcionamiento.
Nord Stream I es propiedad de un consorcio cuyo accionista mayoritario, con un 51 por ciento, es el gigante ruso Gazprom y el resto se lo reparten Giornata di Winterhall, Eone, Gasunie y Engie. Nord II pertenece en su totalidad a Gazprom.
Los planes de crear una vía a través del Báltico para transportar gas a Alemania -con lo que Gazprom se ahorraba pagar derechos por el paso a través de Polonia y Ucrania- se fraguaron en una época de excelentes relaciones entre Rusia e Alemania e entre el canciller de la época, Gerhard Schröder, e il presidente Vladimir Putin.
Schröder y Putin asistieron a la cerimonia de la firma dell’acuerdo entre las empresas l’11 de abril de 2005.
Inicialmente el progetto fue apoyado por la UE pero nel 2005 la situación cambió cuando, debido a facturas por pagar, Gazprom cortó el suministro de gas a Ucrania.
Para Alemania la ventaja del trasporto attraverso il Baltico era giustamente que la garantizaba el suministro de gas y hacía que este no se viera afectado por posibles conflictos politicos con altri países.
Tanto entonces come ora per l’Alemania era clave asegurarse el suministro de gas ruso debido a que con el processo di abbandono dell’energia atomica, che se había iniziato nel 2002, se necesitabannativas mientras avanzaba e fomento de las alternas.
Il gas russo e l’Alemania
In realtà, según dijo recientemente el ministro de Economía, Robert Habeck, el 55 por ciento del gas que se utiliza en Alemania proviene dalla Russia.
Nord Stream II risponde ía al mismo principio de optimizar el transporte de gas ruso hacia alemania e inicialmente se planteó común de Gazprom con varias empresas europeas que, sin embargo, se retiraron del proyecto.
Sin embargo, la experta en energía del Instituto de Estudios Alemanes de Berlín (DIW), Claudia Kempert, considera que economicamente el proyecto no es razonable dado que a mediano plazo habrá un descenso de la demanda de gas por el avance de las renovables.
Nuestros estudios muestran que si se quieren alcanzar las metas de protezione del clima la necessità di gas se riducirá. El gasoducto es innecesario desde el punto de vista economico”, dijo Kemfert en declaraciones a medios alemanes.
In realtà, según el Gobierno alemán, la mayor parte del gas ruso que llega a Alemania llega a través de Nord Stream I y no a través de las líneas terrestres.
(Con informazioni di EFE)
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