L’industria automobilistica in tutta Europa grida al cielo ormai da mesi: Mancano gli aiuti per attrarre investimenti. Il settore si è impegnato ad arrotondare la catena del valore per smettere di dipendere dal mercato estero, quindi la scena è impostata a cCostruire fabbriche di batterie, la componente vitale dei veicoli elettrici nel processo di elettrificazione dell’industria. Al momento ci sono ca 50 progetti confermati nel continente per realizzare questi impianti, ma la mancanza di finanziamenti mette a rischio la loro capacità produttiva prima del 2030, quando molti produttori dedicheranno già la maggior parte delle loro linee alle linee elettriche. Due delle fabbriche interessate sono spagnole.
Secondo un’analisi di Transport and Environment (T&E), la lobby europea per la mobilità sostenibile; Lui Il 79% della produzione di batterie agli ioni di litio è previsto in Spagna prima del 2030 rischiano di essere “ritardati, ridotti o annullati” per mancanza di investimenti. Questa è una buona parte delle batterie da cui sono alimentate le fabbriche cinesi Visione Progettato nel comune di Navalmoral de la Mata a Cáceres insieme ad Acciona Energia, oltre alla messa in servizio Paskeyvolta Vittoria.
Il rapporto considera l’entrata in funzione del centro dell’Estremadura a “rischio medio” di non ricevere un solo euro Venendo dalla parte dell’auto elettrica e collegata. Il progetto è stato escluso dal numero verde del Ministero dell’Industria “per non aver soddisfatto i requisiti del bando”. Envision ha sempre ribadito che la costituzione della fabbrica, che prevede un investimento di 2.500 milioni di euro e fornirà 3.000 posti di lavoro diretti, stare in piedi Spera di qualificarsi per sovvenzioni e crediti pari allo zero percento alla seconda chiamata.
Da parte sua, il centro ha ricevuto una sovvenzione da Vitória 19 milioni di euros dal governo basco, che rappresenta il 50% del suo investimento. Tuttavia, lo scopo di questo importo è Sviluppo di progetti di ricerca industriale, la fase di pre-produzione, con l’obiettivo di ottimizzare i costi operativi. Per T&E, quel finanziamento “Sembra che non sia sufficiente per il volume di produzione necessario per il progetto”.. Basquevolt ha effettuato un ordine con Perte VEC nell’ambito del progetto del trattore Mercedes e spera di avviare la prima linea di produzione entro quattro anni dopo aver investito 700 milioni.
Infine, la lobby della mobilità elettrica ritiene che i progetti anche senza un sito, come ad esempio inobbat A Valladolid sono più a rischio. Ad oggi, la società InoBat Ibérica SL è stabilita e ha sede nella provincia di León.
Il 70% è a rischio in Europa
Al di fuori della Spagna, il documento ritiene che siano più a rischio diDue terzi della prevista capacità di produzione di batterie agli ioni di litio è in Europa. Le previste 50 fabbriche di concerti consentirebbero la produzione di 18 milioni di veicoli, ma il 68% di loro è a “rischio alto o moderato di fermarsi o di essere perso” a causa della mancanza di finanziamenti, permessi o ubicazione. Senza questa espansione, non puoi Soddisfare la domanda di batterie per produrre elettricità previsto nel 2030 l’Europa continuerà a fare affidamento su altri mercati.
Secondo il rapporto, la Germania, l’Ungheria, la Spagna, l’Italia e il Regno Unito rischiano di perdere di più se i produttori di batterie cambiano i loro piani. impianti Tesla giga berlino eÈ maggiormente a rischio di ritardo in Europa dopo che il racket Elon Musk ha annunciato che concentrerà la produzione di celle di batteria negli Stati Uniti per sfruttare gli incentivi economici. Legge sulla riduzione dell’inflazione (IRA), Un pacchetto di oltre 369.000 milioni di dollari in sussidi e incentivi fiscali per accelerare la transizione energetica promosso dal presidente degli Stati Uniti Joe Biden.
Trasferimento di investimenti
In effetti, proprio questa settimana si è vociferato Volkswagen Prenderà in considerazione l’idea di mettere da parte i suoi piani per costruire una fabbrica nella provincia orientale Europa per concentrare i suoi piani in Nord America, dove aspira a costruire un altro hub 10.000 milioni di euro dall’esercito repubblicano irlandese. Se così fosse, sarebbe un duro colpo per gli investimenti europei nelle batterie elettriche, che sono già stati tagliati. Secondo BloombergNEF, la quota globale europea di nuovi investimenti nella produzione di batterie agli ioni di litio è scesa dal 41% nel 2021 al 2% nel 2022, mentre gli investimenti negli Stati Uniti e in Cina hanno continuato a crescere.
“L’industria europea delle batterie si trova in una situazione molto delicata tra Stati Uniti e Cina. L’Europa deve agire o rischiare di perdere tutto”, afferma nello studio. Carlo Rico, responsabile dell’elettrificazione automobilistica presso T&E Spagna. Conclude: “Una politica industriale verde incentrata sulle batterie, con il sostegno in tutta l’UE per aumentare la produzione di batterie, è urgentemente necessaria per rispondere ai sussidi statunitensi e ad anni di dominio cinese”.
IL Commissione europea Di recente ha annunciato che renderebbe più facile per i governi comunitari fornire sovvenzioni, inclusi benefici fiscali e aiuti diretti. per adesso, L’importo in gioco non è noto. Ma ha sottolineato che, per il momento, gli Stati membri potrebbero effettivamente utilizzare i fondi disponibili, come i fondi di recupero.
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