Il porto di Valencia vuole raccogliere l’ondata di merci cinesi che arriveranno da aprile »Digital Economy Valencia

Il Mediterraneo riceverà un’ondata di merci cinesi da aprile e il porto di Valencia vuole essere la porta d’ingresso. Il Presidente dell’Autorità Portuale di Valencia, Aurelio Martínez, ha confermato ieri dopo il Consiglio di Amministrazione dell’Autorità Portuale di Valencia (APV) che Viene aperta una porta per catturare il traffico marittimo internazionale. I porti di Valencia, Barcellona, ​​Malaga e Goiwa-Tauro (Italia) sono quelli che, secondo Martinez, si batteranno per aggiudicarsi i cosiddetti transit container (quelli che si fermano in un porto per andare in un altro dopo aver cambiato nave ).

L’origine di questa situazione risiede nelle fluttuazioni della produzione che si sono verificate dallo scoppio del virus Covid nel 2020. In un dente di sega sperimentato nel traffico marittimo la scorsa estate, il porto di Valencia era sull’orlo del collasso. La saturazione delle merci a Valencia ha indotto alcune compagnie di navigazione a dirottare le loro navi verso altri porti.

Il traffico interessato da queste dirottazioni non è stato un grosso cambiamento nel traffico export-import ma nel cosiddetto “transito”, cioè quei container originari dell’Asia che fanno scalo al porto del Mar Mediterraneo e lasciano tutte le merci in la regione, che furono successivamente ridistribuite a navi più piccole. La quota di mercato di PAV nel traffico di esportazione e importazione è stata mantenuta mentre il transito è diminuito di quasi un punto e mezzo di quota di mercato lo scorso anno. In particolare, è passatoe rappresenta il 15,82% di tutto il traffico in Spagna, ovvero il 14,42%.

Tuttavia, Martinez sottolinea che il traffico import-export di Valencia rimane “praticamente invariato”, essendo passato dal 39,51% al 39,5%. “Questo è il servizio più importante, poiché i servizi vengono forniti alle aziende delle nostre “regioni remote”, che generano la maggior quantità di reddito e forse le più attive ”, ha spiegato Martinez, che ha indicato che l’Asia è la regione economica in cui l’arabo Il Fondo per l’Africa è specializzato.

Ci vogliono sei settimane perché le merci cinesi raggiungano il Mediterraneo dall’Asia

È questo grande traffico che ora tornerà, secondo le previsioni del porto di Valencia, che i porti del Mediterraneo si contendono. Le informazioni che hanno nel porto di Valencia sono che le compagnie di navigazione in Cina hanno già riempito le navi per l’Europa e che il processo accelererà. Il viaggio dura sei settimane, quindi l’impatto sui moli inizierà a manifestarsi ad aprile e sarà evidente a maggio e giugno.

“La strada non si perde in un mese o si recupera in un mese”, ha detto ieri Aurelio Martinez. Il traffico marittimo è rallentato negli ultimi mesi a causa dei fermi produttivi in ​​Asia mentre i già confermati incrementi dell’attività manifatturiera cinese consentono di garantire un’accelerazione dello sbarco delle merci cinesi nel secondo trimestre dell’anno.

Secondo il capo dell’Autorità portuale di Valencia, che riunisce i porti di Valencia, Sagunto e Jandia, i porti con le migliori opzioni per catturare questo nuovo traffico sono Valencia, Barcellona, ​​Malaga e il porto italiano di Gioga-Tauro.

Il più grande incarico pubblico svolto dal porto di Levante UD

Ieri il PAV ha formalizzato il trasferimento di 95.000 metri quadrati per il Complesso Sportivo Levante UD, all’interno del Piano Speciale per la Zona 1 Sud del Porto di Valencia, con cui 230.000 metri quadrati di area portuale sono stati destinati all’uso dei cittadini. con incarichi precedenti, Il Porto di Valencia ha messo a disposizione dei cittadini 1.250.000 mq.

Martínez ha sottolineato che si tratta della più vasta area di terra portuale che un’autorità portuale ha ceduto all’uso urbano/cittadino e che “fornirà un impulso alle azioni città-porto di Nazareth, Aumentare l’attività nella regione e creare opportunità di lavoro. Nello specifico, il tasso di disoccupazione a Nazareth è il problema principaleAttraverso iniziative come queste, incoraggiamo ad attrarre imprese e attività che creeranno opportunità di lavoro”.

Verranno forniti nuovi impianti sportivi del Levante UD, secondo il progetto base presentato dalla società calcistica Sette campi da calcio, un piccolo stadio con una capienza di 2.500 spettatori, un edificio amministrativo sociale Nato dalla riabilitazione del vecchio edificio della Scuola Benimar, e alloggio per un centinaio di giocatori. Il complesso sportivo Levante UD di Nazareth occuperà circa 95.000 metri quadrati. La concessione fondiaria di proprietà del PAV avrebbe una durata di 35 anni, ma tale periodo potrebbe essere prorogato di altri quindici anni.

Ieri il Consiglio di Amministrazione del PAV ha inoltre approvato il Franchising del Valencia Innovation District Technology Center, gara guidata da Startup Valencia, per un periodo di 35 anni. Ieri Startup Valencia ha espresso la sua “soddisfazione per l’aggiudicazione del vecchio terminal marittimo dopo anni di difficoltà amministrative culminate in un giudizio finale positivo”.

Juan Luis Hortelano, Presidente di Startup Valencia, ha dichiarato: “Questo ultimo passo spiana la strada affinché l’hub tecnologico di livello mondiale La Terminal diventi finalmente realtà. I lavori inizieranno nei prossimi giorni e speriamo di essere operativi nell’ultimo trimestre del 2023«. Questo spazio, che occuperà più di 5.000 metri quadrati, si trova accanto all’Edificio del Reloj, nel centro dell’innovativo quartiere di La Marina de Valencia.