I tassisti e il governo non hanno raggiunto un accordo sul regolamento VTC, ma Antaxi ha rinviato le proteste al 29 giugno.

Si è concluso mercoledì il secondo incontro tra i tassisti, rappresentato da Antaxi, e il Ministero dei Trasporti, della Mobilità e dell’Agenda Urbana (Mitma), tenutosi mercoledì Senza accordo per approvare un decreto-legge che regola le licenze VTC A seguito della sentenza della Corte di giustizia dell’Unione europea (CGUE) che ha respinto le restrizioni della legge spagnola sulla circolazione di questi composti. Tuttavia, “come atto di buona fede, di Antaxi ha accettato di rinviare la mobilitazione di domani a giovedì prossimo, 29 giugno Per dare ossigeno alla squadra del ministro Raquel Sanchez e poter così lavorare su alcuni temi e provare ad avvicinare le posizioni”, ha affermato l’associazione dopo l’incontro.

Julio Sanz, presidente di Antaxi, ha apprezzato “positivamente la volontà del ministero di ravvicinare le posizioni” sui punti di divergenza. “Apprezziamo l’impegno a redigere un testo per questo decreto legge che dia garanzie e certezza del diritto a migliaia di famiglie che dipendono da questa professione e redarlo il prima possibile. Per porre fine a questa ambiguità”, aggiungendo: “Se così non fosse, allora giovedì 29 torneremo in piazza per difendere il nostro lavoro e il futuro delle nostre famiglie”. Buona condotta di entrambe le parti per raggiungere un accordo sulla modifica delle normative esistenti che disciplinano le licenze VTC statalisu cui continuiamo a lavorare”. Tra gli altri punti, sono stati compiuti progressi per includere misure per rafforzare la lotta contro le frodi e per facilitare la coesistenza tra taxi e VTC.

Le associazioni dei tassisti avvertono di una “massiccia interruzione delle licenze VTC” per svolgere i servizi urbani dopo la decisione della CGUE, che è “insostenibile per le città e ovviamente per il gruppo taxi”, rileva Antaxi. Contro la saturazione di cui il taxi mette in guardia, i dati lo riflettono La Spagna ha una tariffa combinata di taxi e VTC molto più bassa rispetto ai paesi viciniChe si ripercuote sui servizi mancanti e sulla perdita di milioni di euro nelle zone turistiche. Nello specifico, secondo i dati di settore a gennaio 2020, in Spagna ci sono circa 60.000 tassisti per 18.000 VTC; In Francia ci sono circa 60.000 tassisti per 28.000 VTC; Il Belgio ha 10.089 tassisti per VTC 5.631; Il Regno Unito, l’Inghilterra e il Galles hanno 80.600 taxi, ma il numero di taxi arriva fino a 210.000; In Germania ci sono circa 56.000 taxi per 30.000 VTC, alcuni con doppia licenza; In Italia, il numero di taxi in Italia è di circa 40.000 e il VTC è il doppio, con 80.000 auto; L’unico paese con un rapporto simile tra VTC e taxi è il Portogallo, dove operano 13.000 taxi per circa 3.800 VTC.

La Commissione europea ha raccomandato in diverse occasioni alla Spagna di rendere più flessibili i requisiti di accesso al mercato VTC per garantire che l’interesse pubblico per la mobilità urbana sia promosso nel miglior modo possibile e la CGUE ha seguito questa linea nella sua sentenza dello scorso 8 giugno in cui non era solo Dichiara che 1/30 è illegittimo, ma afferma anche che una domanda per una seconda licenza, oltre a una licenza nazionale, può essere presentata solo in base a criteri di interesse pubblico e non discriminatori.. Nello specifico, i datori di lavoro di VTC Feneval e Unauto si sono rivolti alla Commissione Europea per denunciare con una lettera che il governo spagnolo sta lavorando a un decreto-legge che attenui gli effetti della normativa europea a favore dei taxi.

I datori di lavoro erano critici sul fatto che il governo stesse negoziando un regolamento che interessava direttamente i VTC senza fare affidamento su di essi, anche se il vettore avrebbe finalmente incontrato i rappresentanti VTC venerdì alle 10:00. Dopo questo passaggio alla negoziazione con i VTC, Il più grande affronto in questi negoziati è stata la Federazione spagnola dei taxi (Fedetaxi), un’organizzazione che rappresenta quasi il 40% dei tassisti, Contro il 60% che il taxi è concentrato, e un membro del Comitato nazionale dei trasporti terrestri.

Fedetaxi mercoledì ha denunciato in un comunicato la sua esclusione negli incontri con i rappresentanti dei tassisti. “Questo è un evento senza precedenti e non sappiamo perché sia ​​dovuto”., ha indicato. “Ricordiamoci che in Spagna ci sono solo due enti rappresentativi del settore taxi e che uno di questi è stato lasciato completamente ai margini, un disprezzo totale per le migliaia di professionisti che Fedetaxi rappresenta”, denuncia l’organizzazione.