Gli aerei che non possono volare scandalo | Cinque aerei sono stati acquistati dal governo Mauricio Macri

Cinque aerei Super Etendard sono stati acquistati dal governo Maurizio Macrìper 12,5 milioni di euro, Non hanno volato e non lo faranno mai. Il Ministero della Difesa Nazionale ha chiesto alla Francia di prendere provvedimenti per fornire seggiolini eiettabili e altre parti fondamentali dei dispositivi, Ma un messaggio del capo della Direzione per lo sviluppo internazionale degli armamenti del ministero della Difesa francese, l’ingegnere Gael Diaz de Tuesta, Dice letteralmente: “Ci è stato chiesto di fare uno sforzo per trovare la soluzione in modo che gli aerei possano volare. Purtroppo, dopo aver valutato tutte le possibilità, mi dispiace riferire che non è stato possibile raggiungere questo obiettivo”. I Super Etendard sono stati acquistati da Macri con l’intesa che sarebbero stati utilizzati in caso di attacco durante il vertice del G-20 tenutosi a fine 2018, ma non sono decollati e non potranno mai farlo.

i fatti

Puzza molto come un’acquisizione e oggi è oggetto di indagine da parte di Il Sindacato Generale dello Stato, la Procura della Repubblica per le Indagini Amministrative e l’Ufficio Anticorruzione. Era chiaro che i dispositivi non sarebbero stati disponibili per l’appuntamento del 2018, tra l’altro perché non volavano da molto tempo, ma soprattutto perché il dispositivo mancante – fondamentale per il seggiolino eiettabile – proveniva dalla Gran Bretagna, che, ovviamente, è stato posto il veto (come al solito) contro la fornitura di qualsiasi materiale da combattimento.

Di recente, Macrismo ha diffuso la versione secondo cui l’aereo non è messo in condizioni perché il governo Alberto Fernández Non ha fornito il budget necessario. Il messaggio ufficiale del ministero della Difesa francese afferma che c’è un incontro a Parigi tra il ministro Giorgio Taiana e la sua controparte francese, Sebastiano Lecorno, per trovare una soluzione che consentisse al Super Etendard di volare. Il 17 marzo il ministero delle Forze armate (questo il nome ufficiale) si è rivolto all’Argentina per indicarlo L’obiettivo non è stato raggiunto.

Le restrizioni britanniche sulle esportazioni in Argentina ci impediscono di ottenere pezzi di ricambio per i sedili eiettabili. Ma, inoltre, come ha notato il nostro capo della flotta navale nel 2016, abbiamo perso la maggior parte della capacità necessaria per mantenere operative queste navi”. In altre parole, nel 2016, durante il governo Macri, i francesi avevano avvertito che gli aerei in questione erano stati riprogrammati. e questo, quindi, Fino ad allora non avevano personale per maneggiare questi dispositivi. Insomma quando Macri e il suo ministro della Difesa Oscar Ajawad Hanno pagato 12.500.000 di euro per i loro Super Etendard, e già sapevano che non avrebbero mai volato, figuriamoci in tempo per usarli al vertice del G-20.

Più che uno strano acquisto

Come rivelato Pagina 12 Nel marzo 2022, l’indagine interna del Dipartimento della Difesa ha concluso in un devastante audit che i Super Etendard erano dispositivi abbandonati noti per non essere in grado di volare e successivamente acquistati per adattarsi alle parti di ricambio necessarie. E forza, usalo, quindi sì, è nell’aria. Gli aerei sono arrivati ​​a maggio 2019 e Già a quel tempo c’erano segnalazioni dalla Marina Militare che indicavano che i pezzi di ricambio erano estremamente difficili o impossibili da ottenere.

L’acquisto del Super Etendard è stato strano in qualsiasi modo lo si guardi. L’operazione è stata firmata dal Capo di Stato Maggiore, Marco Penae il ministro Agwad, mentre i fondi sono stati forniti dall’allora ministro dell’Economia, Nicola Dujovny. Prima che l’acquisto venisse portato a termine, c’è stato un suggestivo scambio di messaggi WhatsApp che ha mostrato la pressione che c’era per portare a termine l’operazione. Ovviamente gli aerei non saranno destinati al G20 visto che l’acquisto è stato completato nel dicembre 2017: era impossibile acquistare pezzi di ricambio, arrivare nel Paese, piazzarli ed effettuarli. Test e voli di addestramento in soli 11 mesi. Ma questo non è successo: Gli aerei sono arrivati ​​solo a maggio 2018 e, ovviamente, non sono ancora decollati.

richieste statunitensi

Per i vertici del G20, gli Stati Uniti avanzano spesso richieste di sicurezza. Ad esempio, nel 2005, sotto Nestor Kirchner, ci furono pressioni da Washington per collocare una portaerei a Mar del Plata. Questa autorizzazione è negata. L’amministrazione Kirchner ha posizionato Mirage e A4 a Tandil, ma non ha consentito alcuna ulteriore presenza straniera. Gli Stati Uniti hanno deciso di utilizzare l’aeroporto di Santiago del Cile come base e si vociferava sempre che avesse localizzato una portaerei al di fuori della piattaforma continentale argentina. Nel 2018, Washington ha gestito quasi completamente la sicurezza: ha stazionato aerei a Ezeiza, El Palomar, Mendoza e Uruguay.

Tutto è lento lento

Con l’indizio in vista, uno dei seguenti sembra aver cantato:

* Violazione dei doveri di pubblico ufficiale, perché sono stati acquistati aerei che già si sapeva non avrebbero volato al tempo del G20. In altre parole, c’era inefficienza, inefficienza e un alto costo per lo Stato.

* Truffa stataleQuando si tratta di manovre così ovvie che mostrano intenti e portano a enormi perdite per l’erario pubblico.

* Corruzione, cosa che sembra derivare da quanto accaduto: per l’operazione è stata pagata una tangente. In altre parole, c’era una commissione di funzionari che agiva.

La cosa strana è che gli organi di controllo non concludono la sentenza, e la denuncia penale non viene presentata su questa base. Al Ministero della Difesa si attendono i pareri del Sindacato Generale dello Stato, dell’Ufficio Anticorruzione e della Procura per le Indagini Amministrative. Saranno sei anni dall’acquisto, e se si considerano le cadenze di Comodoro Py nelle cause contro il macrismo, potrebbero passare altri dieci anni senza che nessuno venga condannato per scandalo. Non importa dove guardi.