Il rifornimento di un litro di benzina a 95 ottani in Spagna all’inizio di dicembre 2021 costa 1,48 euro al litro, mentre il prezzo è sceso a 1,35 euro al litro nel caso del diesel. Rispetto ai tre paesi più grandi dell’Eurozona (Francia, Italia e Germania), La Spagna è emersa come il paese in cui era più economico fare rifornimento di carburantesempre secondo i risultati Bollettino petrolifero dell’Unione europeache aggrega i prezzi medi settimanali in ciascun paese membro.
Dodici mesi dopo, era con Invasione dell’UcrainaLa chiusura del mercato russo, che è uno dei maggiori produttori, e la scarsità di materie prime tra di loro. I prezzi in Spagna sono più alti rispetto al resto dei principali paesi della zona euro Ha spostato la classifica. Gli ultimi dati, corrispondenti alla prima settimana di dicembre, mostrano come il prezzo medio della benzina sia aumentato del 13,4% a 1,68 euro al litro, mentre il gasolio sia salito del 30,2% a 1,76 euro al litro.
Questo è il più grande aumento tra i principali paesi dell’area dell’euro e ha portato alla scomparsa del vantaggio competitivo della Spagna nei bassi prezzi del carburante. Il caso più esemplificativo è il confronto con l’Italia. A dicembre 2021, il più grande differenziale di prezzo per la Spagna nella zona euro si è verificato con l’Italia, dove il costo di un litro di benzina era superiore di 23 centesimi rispetto alla Spagna e di 16 centesimi nel caso del gasolio.. Un anno dopo, benzina (€ 1,68) e diesel (€ 1.764 contro 1.763 in Spagna) sono diventati il prezzo. Mentre in Spagna il prezzo della benzina è aumentato del 13,4% negli ultimi dodici mesi, in Italia è diminuito del 2,5% nello stesso periodo. Nel caso del gasolio è cresciuto del 10,4% in Italia e del 30,2% in Spagna.
Perché si è verificato questo movimento irregolare simile rispetto alla Francia o alla Germania? Il primo sospetto può riguardare le diverse politiche di sussidi pubblici per l’acquisto di carburanti. In Spagna si applica l’aiuto di 20 centesimi (15 centesimi a carico dello Stato e cinque centesimi in più per le stazioni di servizio) al litro di carburante dal 1° aprile e la sua ultima proroga termina il 31 dicembre. L’esecutivo, però, non ha preso alcuna decisione al riguardo Tutti i voti indicano che il trasferimento professionale sarà soppresso o limitato a causa dell’alto costo delle casse pubbliche (L’amministratore delegato ha inizialmente stimato un conto mensile di 477 milioni, che potrebbe salire a 600 milioni alla fine dell’anno.) Niente potrebbe essere più lontano dalla realtà.
Anche Francia, Italia e Germania hanno accettato di fornire aiuti per l’acquisto di carburante, di importo simile o superiore (fino a 30 centesimi al litro) e le risoluzioni variavano. La Germania ha scelto di eliminarla dal prossimo anno, la Francia ha ridotto l’importo a un centesimo e l’Italia continuerà a ridurre la tassa sugli idrocarburi. La differenza con la Spagna è che le misure sono servite a mitigare l’impatto dei prezzi più elevati. Nel caso della benzina, il prezzo è salito solo dell’8,2% in Germania, del 6% in Francia e addirittura del 2,5% in Italia. Tra dicembre 2021 e dicembre 2022, mentre in Spagna è rimbalzato del 14,6%. Nel caso del diesel, prezzi più alti, Spinto dalla forte domanda per coprire il fabbisogno energetico nella stagione invernaleè aumentato del 30,2% in Spagna ed è stato inferiore in Italia (10,4%), Francia (17,2%) e Germania (21,7%).
Uno sviluppo misto che suggerisce, come affermato in diversi rapporti della Commissione nazionale per i mercati e la concorrenza (CNMC), La possibilità che le compagnie petrolifere spostino l’intero costo del sussidio sul margine Tale compensazione (15 centesimi) annulla l’effetto positivo sul prezzo. nonostante ciò, L’ultimo rapporto di CNMC E concluso a fine giugno (giugno) per trasferire i bonus al prezzo di vendita finale e non ai margini delle compagnie petrolifere.
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