Alla ricerca di un sostituto per l’F-5M: Italia e Turchia offrono un futuro caccia da addestramento per i piloti da caccia spagnoli

Tra i possibili futuri produttori figurano l’Italia e la Turchia Un combattente leggero In cui verranno addestrati i piloti di caccia dal 2030 in poi. Entro la fine di questo decennio, il Ministero della Difesa prevede di eliminare gradualmente la vecchia flotta di 19 aerei. F-5M con chi, da Base aerea di Talavera La Real (Badajoz), prepara i responsabili del suo aereo da caccia: Eurofighter E F-18. Per contro, nel tempo, il governo ha adottato misure per trovare un aereo che meglio si adatti alle esigenze dell’Aeronautica Militare.

Tra le principali opzioni considerate dal dipartimento da lui guidato Margherita Robles è visto M-346 italiano. Questa nave bimotore, con posti a sedere in tandem, è stata progettata dall’azienda LeonardoIl suo velivolo consente agli aspiranti piloti di sviluppare le conoscenze, le abilità e le abitudini necessarie per sfruttare al meglio i moderni aerei da caccia. Eurofighter e il F-35. E’ vero M-346 Non è un fatto da poco che abbia la manovrabilità di un aereo da caccia americano La Spagna ne valuta l’acquisizione da anni.

Lui M-346 Specificamente formulato, secondo il suo produttore Una vasta gamma di attività formativeGrazie alla sua affidabilità a lungo termine e Basso costo Attività. Con un’apertura alare di 9,72 metri e una lunghezza di 11,49 metri, l’aereo può volare ad un’altitudine massima di 13,7 chilometri. Velocità massima 1.090 km/h, grazie ai suoi due motori turbofan Honeywell F124-GA-200. L’aereo è già in servizio con le forze aeree di Italia, Singapore, Israele, Polonia, Qatar e Grecia.

Con un occhio ad un possibile contratto con l’Aeronautica Militare, Leonardo et Airbus A metà dello scorso anno ha deciso di schierare le truppe M-346 Ricerca di mercati e partnership internazionali Opportunità di business. Con questo accordo la compagnia spaziale mette da parte il piano di sviluppo dell’azienda. Il tuo volo di addestramentoConcepito entro la fine del 2020, per soddisfare le esigenze dell’Aeronautica Militare spagnola.

Uno degli ultimi sostituti per sostituire il vecchio F-5M, assemblato nel 1970, arrivò dalla Turchia poche settimane dopo il presidente turco. Recep Tayyip Erdogan, Ricevuto dal suo rappresentante spagnolo a La Monclova. L’offerta di Ankara è correlata HarjetIl jet trainer è ancora in fase di sviluppo Industrie aerospaziali turche (TAI). In questo senso, alla fine di luglio, il prototipo dell’aereo è atterrato nella base aerea di Torrejón de Ardoz per essere valutato dagli esperti dell’Aeronautica Militare.

Lui Harjet È un aereo a due posti, ma a differenza di quello M-346 Italiano, alimentato da Una sola macchina. Secondo il produttore, grazie alla sua moderna avionica e alle sue elevate prestazioni, l’aereo svolgerà un “ruolo fondamentale” nell’addestramento dei piloti. In futuro, il Aeronautica turca Prevede di sostituire i suoi due aerei da addestramento con diverse unità di questo modello T-38 Come la Spagna, F-5Costruisce una flotta di aerei acrobatici nel caso turco.

Per quanto riguarda le sue caratteristiche tecniche, l’aereo turco ha un’apertura alare di 9,5 metri, una lunghezza di 13,6 me un’altezza di 5,1 m. Lui Harjet Può volare a un’altitudine di 13.716 metri sul livello del mare ad una velocità di Mach 1,4. Allo stesso modo, spiccano la sua autonomia di 2.200 chilometri e la sua capacità di carico massima di 2.700 chilogrammi.

Un’eventuale integrazione da parte dell’Aeronautica Militare degli aerei TAI significherebbe uno scambio aereo tra Spagna e Turchia. Secondo quanto riportato dalla stampa turca, il governo spagnolo avrebbe proposto un’acquisizione 24 Harjet In cambio dell’amministrazione Erdogan Impegnati a connettersi Sei A400MProviene dai restanti dieci di questi giganteschi aerei da trasporto che il Ministero della Difesa ha acquistato da Airbus ma che non vuole più utilizzare.