Renfei scende dentro Italia. Il Consiglio di Amministrazione di Renfe Internacional ha approvato Acquisizione di una partecipazione nell’operatore italiano ArenawaysSecondo quanto riportato dal quotidiano “Expanción” e confermato da fonti della società spagnola. Nello specifico, seguendo il modello Leo Express nella Repubblica Ceca, Renfe riceverà un pacchetto azionario di Longitude, la holding della famiglia Arena che controlla il marchio ferroviario Arenaways.
La nuova filiale di Renfe inizierà le sue attività con lo sfruttamento Due linee regionali in Piemontedue dei servizi che l’operatore pubblico Trenitalia ha smesso di fornire nel 2012 e che la Giunta regionale ha ora riattivato su proposta avanzata da Longitude. Questi sono i corridoi che collegano le città Shiva UrmiaChe inizierà ad operare nel 2026; E Savigliano Saluzzo Cuneoche lo farà nel 2025. Arenaways fornirà questi servizi con veicoli noleggiati dalla società polacca Pesa, con la quale Talgo ha appena firmato un accordo strategico per le gare ad alta velocità in questo Paese.
Lunga distanza
Tuttavia, come sottolinea l’azienda spagnola, la vera attrazione di Arenaways è proprio questa Concessioni a lungo termine Che l’azienda ha. Secondo i media locali, l’autorità italiana di regolamentazione dei trasporti ha concesso a Meridian l’accesso alla rete ferroviaria nazionale per il funzionamento Sei rotte nazionali e una internazionale: Roma-Reggio Calabria, Torino-Lecce, Torino-Venezia, Roma-Genova e Milano-Innsbruck-Monaco di Baviera con passaggio da Bolzano, sulla linea del Brennero. Tra queste pubblicazioni, che dovrebbero entrare in servizio nel 2026, l’azienda spagnola è particolarmente interessata alla propria Roma, Milano e Monaco.
Con il suo arrivo in Italia, Renfe continua a compiere passi nella sua espansione internazionale, lavoro che la società considera cruciale per compensare l’impatto che la liberalizzazione dell’alta velocità in Spagna sta avendo sui suoi conti. Attualmente, la compagnia gestisce il corridoio saudita ad alta velocità tra Medina e La Mecca, che è diventata la linea con il maggior numero di passeggeri Renfe.
E in Europa lo ha fatto 50% Leo Express E due corridoi tra Madrid, Marsiglia, Barcellona e Lione. La linea più desiderata dalla compagnia, la Parigi-Lione, deve ancora aspettare perché non è stata in grado di abbinare i due aerei Avril con cui vuole operare sulla linea. Come ha recentemente affermato il ministro dei trasporti Oscar Puente, probabilmente non sarà in grado di farlo fino al prossimo anno o addirittura al 2026.
All’orizzonte, Renfe ha altri potenziali progetti come Texas Central, che aspira a collegare Dallas e Houston ma ha già subito diversi ritardi.
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