Ad aumentare la complessità c’era anche il fatto che il capitano dello yacht di lusso era indagato per omicidio colposo

Lui sente

ROMA – Festa notturna, lo yacht di lusso è all’ancora, la daga alzata, forse almeno un cancello è aperto, e come se non bastasse, Nessun avviso per i passeggeri. Come previsto, tutti questi dubbi hanno spinto lunedì la Procura di Termini Imerese, che indaga sul disastro della barca a vela Bayesi, a prendere una decisione… Panca Il suo capitano neozelandese, James Cutfieldaccusato di naufragio e omicidio colposo.

Ha 51 anni e apparentemente ha molta esperienza nella guida di yacht di lusso. Cutfield è stato interrogato più di una volta dagli investigatoriche stanno cercando di capire come sia stato possibile che il lussuoso yacht sia affondato, nelle prime ore di lunedì scorso, quando si trovava al largo di Palermo, in Sicilia, È stato colpito da una colonna d’acqua Che affondò in soli 16 minuti, in una tragedia nella quale persero la vita sette persone e altre 15 sopravvissero.

Sebbene ci siano ancora molti misteri da risolvere su quanto accaduto quella terribile mattina del 19 agosto, quando venti forti e tempestosi colsero di sorpresa 22 passeggeri a bordo del lussuoso yacht, L’accusa non nasconde che sono tanti i dubbi legati a negligenze ed errori che l’equipaggio potrebbe commettere..

Per questo motivo, non sorprende che abbiano nominato presidente della Morgan Stanley Cotfield, il capitano della barca a vela sulla quale morirono il suo proprietario, il polacco britannico Mike Lynch, sua figlia Hannah, 18 anni, e il suo amico Jonathan Bloomer, sua moglie Judith Elizabeth Bloomer, il suo avvocato Chris Morvillo, la moglie Neda Morvello e lo chef Thomas Ricaldo.

Anche se quest’ultimo ha cercato di salire sul ponte Questo è stato il primo corpo recuperato dai soccorritori poche ore dopo il disastro. Tutti gli altri sono stati ritrovati dai subacquei giorni dopoè rimasto intrappolato all’interno dello scafo, rimasto intatto a una profondità di 50 metri, dopo essere affondato da poppa (e non da prua come inizialmente riportato), verticalmente, alle 4:06 di lunedì.

Lynch, soprannominato “il Bill Gates britannico”, aveva organizzato una crociera attraverso il Mediterraneo per celebrare la sua assoluzione in un caso giudiziario per un presunto tentativo di frode contro il colosso americano Hewlett-Packard quando ha venduto la sua multinazionale Autonomy.

Tra i passeggeri sopravvissuti (sei su dodici) c’erano la vedova di Lynch, Angela Pacaris – anche lei proprietaria della nave Paysan – e una coppia britannica con la loro figlia di un anno, Sophia. Sono partiti tutti ieri dalla Sicilia con un aereo privato organizzato da Pacaris.

Sebbene Il contenuto degli interrogatori a cui è stato sottoposto Cutfield è sconosciuto. Sulla base delle dichiarazioni dei sopravvissuti, delle fotografie scattate da un robot marino inviato sul fondale marino dove giaceva la Paysan e dei dati del sistema di monitoraggio della nave, l’accusa stava determinando le potenziali responsabilità. Secondo Corriere della SeraCotfield ha detto che non è preoccupato per il brutto tempo che ci aspetta perché… Non ho ricevuto alcuna allerta meteo. Alcuni pescatori del porto di Porticello, davanti al quale è affondata l’elegante barca a vela, hanno espresso il loro stupore per questa affermazione.

“Forse non ci sono stati avvertimenti, ma nel cuore della notte era già chiaro che stava per succedere qualcosa di brutto. “Il cielo era così pieno di fulmini che nessuno era andato a caccia”, ha commentato uno.

Oltre a ciò, Cotfield ha dovuto spiegare agli investigatori perché una famosa barca a vela, considerata “inaffondabile” dai suoi costruttori, lunga più di 50 metri e con un albero in alluminio (75 metri), è caduta così rapidamente. In questo senso, Si ritiene che abbiano lasciato aperto almeno un cancello laterale. Ancora più importante, perché i passeggeri non hanno ricevuto alcun avviso da loro?

«Credo che abbiano lasciato aperto il cancello laterale, dove solitamente vengono riposte le tavole da surf e tutto il necessario per le immersioni o il mare, ha detto in un’intervista a La Stampa l’ingegnere dello yacht di lusso, Franco Romani, in cui presume che si tratti di una grande quantità. l’acqua che entrava da lì è stata la ragione dell’incidente.

Come ha fatto qualche giorno fa il titolare dell’azienda italiana Perini, produttrice della barca Bayesi, Romani ha confermato che si tratta di una barca progettata per resistere a qualsiasi evento climatico e che esiste Una serie di errori da parte dell’equipaggio. “Hanno sottovalutato le cattive condizioni meteorologiche e l’equipaggio avrebbe dovuto avvisare i passeggeri”, ha detto l’architetto, aggiungendo che un’altra negligenza è stata quella di non alzare l’ancora. In questo contesto, ha sottolineato che non è successo nulla allo yacht molto vicino a Paysan, Sir Robert Baden-Powell, e che ha avuto un ruolo essenziale nel salvataggio dei sopravvissuti, durante la stessa tempesta, perché si è comportato diversamente. E ha aggiunto: “Ha levato l’ancora e messo in moto, che è la manovra che si deve fare in questi casi, ma così non è stata fatta”. “Ci sono stati una serie di errori che insieme hanno portato all’affondamento del Paysan, se tutto fosse stato fatto correttamente non se ne parlerebbe. È una barca più sicura di uno yacht a motore e non può essere affondata nemmeno da una piccola barca vento.

Ha inoltre sottolineato che se il capitano sa che sta arrivando il maltempo, dopo aver chiuso i cancelli e gli altri ingressi, dovrà informare i passeggeri.

“A casa, quando si avvicina la pioggia, si chiudono tutte le finestre. Sulla barca si dovrebbe fare la stessa cosa, se tutto fosse stato chiuso non ci sarebbero stati problemi con il baizan, che è programmato per sbandare e tornare a galleggiare. Invece la situazione è stata sottovalutata”. “Nessuno si è organizzato per affrontare la tempesta”.

La verità è che nelle sue dichiarazioni. I sopravvissuti hanno descritto un silenzio inspiegabile da parte dell’equipaggio“Nessuno ci ha avvisato”, hanno detto. Secondo le ricostruzioni apparse sulla stampa italiana, l’equipaggio della barca a vela ha sparato il razzi d’emergenza solo alle 4,38, quando la Paysan stava già affondando sul fondo del mare. Prima di allora nessun marinaio era corso a bussare alle porte delle cabine, né c’era stato alcun ordine dall’altoparlante di salire sul ponte. Colui che uscì dalla sua cabina per vedere cosa stava succedendo, in mezzo al terrore, alle onde, al buio, al vento e alla tempesta, lo fece di propria iniziativa, come la coppia britannica con il loro bambino. Chi non lo fa in tempo cadrà in una trappola e non ci sarà via d’uscita.

Il procuratore di Termini Amerese, Ambrogio Cartosio, non esclude nulla: “Stiamo studiando e valutando se le responsabilità ricadono sul comandante, sull’intero equipaggio o sui costruttori della nave”, ha dichiarato. Da domani fino a giovedì verranno eseguite le sette autopsie, con esami che dureranno almeno tre giorni. Non è improbabile che nei prossimi giorni verranno messi in panchina altri membri dell’equipaggio, tra cui potrebbero essere il vice Cutfeld, che sarebbe stato “estremamente depresso” e il marinaio di turno.